火车必须在铁路上行驶,转弯的时候需要的向心力有两种方法提供向心力: 1.火车转弯的时候,外侧轮缘与外轨相互挤压,外轨给火车一个指向弯道圆心的力,即外轨的弹力提供向心力。 思考:单纯由轮缘外侧的弹力提供向心力可行吗? 例1、火车速度为30m/s,弯道的...
铁路弯道的特点 (1)转弯处 略高于 . (2)铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道 . (3)铁轨对火车的支持力与火车所受重力的合力指向轨道的 ,它提供了火车做圆周运动的 . 相关知识点: 试题来源: 解析 解:根据圆周运动知识可知,火车拐弯时,为了让火车顺利过弯道,铁轨在弯道处外轨略高于内轨;火车...
铁路弯道的特点 (1)弯道处外轨略高于内轨. (2)火车转弯时铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道的内侧.支持力与重力的合力指向圆心. A. 36 km/h B. 54 km/h C. 72 km/h D. 98 km/h 相关知识点: 试题来源: 解析 知识点04 离心运动 1.定义:做圆周运动的物体沿切线方向飞出或做逐渐...
铁路的弯道 (1)火车轮的结构特点：火车的车轮有凸出的轮缘，且火车在轨道上运行时，有凸出轮缘的一边在两轨道的内侧。(2)若内外轨是相平的，外轨对轮缘的水平弹力提供火车转弯的向心力。火车质量大，靠这种方法得到向心力，铁轨和车轮都极易受损。(3)实际火车转弯的情况：重力和支持力的合力提供向心力。铁路的...
受铁路弯道限制，火车在通过弯道时必须减速，这在一定程度上影响了其整体运行速度。然而，提高火车在弯道上的行驶速度，是提升火车整体运行效率的关键。为此，人们研发出了“摆式列车”——一种能够快速通过弯道的新型列车。这种列车，又被称为倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车或振子列车，其 独特的设计使得在弯...
铁路弯道通常指铁路线路上的弯曲部分，是为了应对地形、障碍物等因素，上下坡、拐弯等而设计的，以确保列车行驶的安全稳定。弯道的设计参数包括弯道半径、过渡曲线半径、线路超高等，这些参数需要根据列车速度、运营工况、信号系统和道岔设置来进行合理调整和优化。铁路弯道虽然可以方便地适应地形和排除障碍物，...
1.向心力来源:在铁路的弯道处,内、外铁轨有高度差,车在此处依据规定的速度行驶,转弯时,向心力几乎完全由重力G和支持力N的合力提供,即 F=mgtanα (为轨道所在平面与水平面的夹角)。2.规定速度:若火车转弯时,火车轮缘不受轨道压力mgtanα=m(v_0^2)/R . v_0=√(gRtanα) gRtana,其中N为弯道半径mg...
题目 铁路弯道的特点 (1)弯道处外轨略 于内轨. (2)火车转弯时铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道的内侧.支持力与重力的合力指向 . (3)在修筑铁路时,要根据弯道的 和规定的行驶速度,适当选择内外轨的 ,使转弯时所需的向心力几乎完全由重力G和弹力FN的合力来提供. 相关知识点: 试题来源: ...
在中国，铁路客车的单车最小通过半径设定为100米，这是确保车辆能够顺利通过弯道的基本要求。而在连挂的情况下，这一标准提高到了145米，以保证列车在弯道上的安全性和稳定性。对于客运专线而言，其最小曲线半径更为严格，通常设定为2800米。在特殊情况下，当遇到地形或地质条件限制时，这一标准会适当...
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