对称双开道岔的设计特点在于，主线向左、右两侧对称地分为两条侧线。在实际应用中，常见的对称双开道岔号码包括6号、6.5号、9号和12号等。相较于同号码的单开道岔，对称道岔能够增加导曲线半径并缩短道岔长度。► 交叉渡线 交叉渡线由四组同号码的单开道岔（或对称道岔）与一组菱形交叉共同组成。其道岔号码通常
动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时，应采用不小于12号道岔，以保证这些特殊列车的安全运行和线路的顺畅衔接。▲ 动车段内部连接 在动车段（所）内到发停车场的到达（出发）端外方，宜选用12号道岔，若条件困难，则可考虑采用9号道岔；其他位置则推荐使用9号道岔。
道岔几何尺寸与尖轨设计整修详解 ► 曲基本轨设计 曲基本轨的长度为10960mm，其第一弯折点位于尖轨尖端，而第二弯折点（接近第二根拉杆）与第一弯折点的距离设定为1860mm。为便于现场检查与整改，建议每组道岔均应明确标注这些弯折点，以便于进行有效的维护和调整。► 尖前接头轨距 尖前接头轨距的标准值为14...
1.安全性要求 道岔是铁路交通中最重要的安全设施之一,必须要保证其安全性。要求道岔的设计结构稳定坚固、维护方便、使用寿命长、钢轨直线度好、道岔的分类明确、规格齐全、尺寸标准化等。 2.性能需求 道岔的性能需求包括转向顺畅、载重能力强、减速平稳、制动距离短等。...
在选择道岔辙叉号数时，应遵循以下规定：正线道岔的直向通过速度必须达到或超过路段的设计行车速度。对于用于侧向通过列车的单开道岔，其辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度来合理选择。侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号数不得小于12号。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，...
2. 道岔设计要求 2.1. 【道岔辙叉号数选择原则】道岔辙叉号数的选取应遵循以下原则：正线道岔的直向通过速度必须至少等于路段的设计行车速度。针对用于侧向通过列车的单开道岔，其辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度来合理选择。侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号数不得小于12号。\n\n\n\n 侧向接发...
道岔 道岔 下行线 存车线 上行线 道岔 列车转线运行示意图(一、站前折返) 上行 站台 下行 列车转线运行示意图 (二、站后折返) 下行 站台 上行 单开岔道的构造 主股是直线,侧股向左或向右分支的道岔称为单开道岔。 站在道岔尖轨前端,面向道岔,侧股向左分支的道岔为左开 道岔,反之为右开道岔。 单开道岔...
首先,道岔的设计原则之一是安全性。在设计道岔时,需要考虑列车通过道岔时的稳定性和可靠性,以及保证列车运行安全。因此,道岔的轨面应保持水平、平整,道岔的安装和连接部分应牢固可靠,不得有松动或变形。此外,道岔的故障率应低,维护和检查应方便,以确保道岔设施的正常运行。 其次,道岔的设计还需要考虑列车的行车...
道岔设计时应该考虑到列车的车速、轴载及地形地貌等因素,合理设置弹性长度,使道岔具有良好的弹性变形能力,当车轮通过道岔转换时,能够顺畅地转向,避免发生跳跃或者错轨等事故。 二、安全可靠原则 道岔应能确保列车在通行过程中的安全与可靠性,必须根据设备的性能参数,以及列车行驶的速度、质量等因素进行设计。同时还要注...