在整车开发方面,我们严格遵循汽车的研发规律和所需周期;软件研发方面,为了解决过去软件研发需以整车研发为基础,导致软件研发滞后的问题,集度首创了SIMUCar软硬件解耦的开发模式,把自动驾驶和智能座舱的软件研发时间提前。”集度CEO夏一平曾给出了解释。 作为科技造车企业,集度认为当前智能汽车更新太快,按照以往的经验造...
“软件定义汽车时代的到来，对供应链产生了颠覆性的改变。原来我们主机厂是甲方，现在感觉到经常当乙方，乃至丙方、丁方。原来我们都是做硬件的，觉得‘硬饭’香，现在硬件时代已经过去了，主机厂要敢于‘吃软饭’，勇于‘吃软饭’，而且要抢着‘吃软饭’，因为‘软饭’有技术含量。”长安汽车产品CEO吴礼军在接受媒体采...
软件定义汽车时代的机遇与挑战 由盖世汽车、AUTOSAR组织、上海车展三方联合主办的第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR2021中国日于4月19-21日在上海举办,OEM、Tire1、Tire2行业大咖云集,聚焦软件定义汽车发展趋势、核心技术及新一代电子电气架构等话题并展开了深入研讨。 在传统封闭式供应链网络中汽车制造商只负责其中...
汽车电子Tier1 将提供软/硬件解耦模式下的硬件服务和差异化软件服务, 不像以前是一个黑盒交付给主机厂。
1. 软件定义汽车(SDV)的概念:SDV特征包括数据驱动、云连接、软件定义以及服务化。NXP的S32车载计算平台为SDV的需求提供了可扩展的汽车级计算解决方案。2. SDV的关键组件:三个核心部分,分别为硬件抽象、软件生命周期管理和车辆数据管理。实现开发人员本地环境与云服务及车辆的无缝集成,简化了软件开发过程。3. S32处理...
它定义了软件组件应如何交互。促进软件组件之间的数据交换和功能访问。通常由端点、请求和响应组成。 SDK: SDK 是一个包含工具、库、示例代码和文档的综合包,可帮助开发人员为特定平台、框架或硬件构建应用程序。提供更高级别的抽象,简化特定平台的开发。针对特定平台或框架进行定制,确保在该平台上的兼容性和最佳性能...
电气/电子架构对“软件定义车辆”有多重要: - 软件定义车辆的核心思想是通过软件而非硬件来实现车辆的功能,实现软硬件分离,允许软件独立演进,挑战了传统的硬件升级观念。为用户带来更丰富和个性化的体验,并且将软件创新与硬件销售分离。 1. 集中的软件架构的演变:从独立的ECU开发(Autosar之前的时代)、共性系统(Autosa...
它定义了软件组件应如何交互。促进软件组件之间的数据交换和功能访问。通常由端点、请求和响应组成。SDK:SDK 是一个包含工具、库、示例代码和文档的综合包,可帮助开发人员为特定平台、框架或硬件构建应用程序。提供更高级别的抽象,简化特定平台的开发。针对特定平台或框架进行定制,确保在该平台上的兼容性和最佳性能。
1. 软件定义汽车(SDV)的概念:SDV特征包括数据驱动、云连接、软件定义以及服务化。NXP的S32车载计算平台为SDV的需求提供了可扩展的汽车级计算解决方案。 2. SDV的关键组件:三个核心部分,分别为硬件抽象、软件生命周期管理和车辆数据管理。实现开发人员本地环境与云服务及车辆的无缝集成,简化了软件开发过程。
#想法打卡挑战赛第6期 CUDA的学名叫“统一计算架构”,是一种接口编程平台,CUDA存在的目的就是为了提高GPU内核的工作效率从而迅速提升GPU的计算能力。 从软件/硬件的层面上去定义CUDA它属于是一种介乎于软件和硬件之间的联结技术(CUDA的雏形始于2007年,在2010年迎来第一次算力大爆发,可能很多人都没有想到原来CUDA的...