5加2轮胎和4加1轮胎都很好。5加2的要比5加1的厚。这些型号都代表了不同轮胎的一个厚度,5加2的数值要明显比5加1的大,所以要更厚。因为厚度有所区别,所以也适合在不同的车型上面,更厚的适合越野车型。
1、原材料成本:轮胎4加1和5加2的主要区别在于轮胎的尺寸和规格,4加1轮胎的尺寸较小,而5加2轮胎的尺寸较大,因此5加2轮胎所需的原材料更多,成本更高。2、生产成本:由于轮胎尺寸和规格的不同,生产过程中所需的模具、压机、硫化等设备也不同,因此生产成本也有所不同,5加2轮胎的生产成本相...
这种轮胎重量较轻,胎侧很薄,静音和舒适性能要好,因为薄,散热能力也较强,适合连续高速,好路面行驶。对于路况稍差的道路适应能力很差,结实程度也比较差。 (少欧洲进口品牌的轮胎较为常见) C、4+2结构 胎面有:1层聚酯纤维(帘布层)+2层钢丝(带束层)+1层尼龙(缓冲层) 胎侧有:2层聚酯纤维(帘布层) 它是5+...
5好2股凯夫拉和4编..他们最大能放多大的风筝,凯夫拉5号2股1400米和3号3股1000米哪个更值得买?本人风筝不大,2米左右。急着下单,在线等大神们回复!谢谢!!!
5年的车,4万公里,想换轮胎,是先换2条还是换4条好呢?各位有车的吧友解答一下 太平洋小咸鱼 名士丰流 15 那要看你轮胎磨损和使用程度啊 先打我队友 丰花雪月 11 邓禄普760 4个 包安装动平衡 双11抢的195 60 14 爱生活,爱垂钓 名士丰流 15 一年的车想换轮胎… f0e0ad 久经丰霜 16 四万公...
轮胎厚度的型号。轮胎4加1指的是胎体结构设计为胎面为4层而胎侧1层,轮胎5加2指的是胎体结构设计为胎面为5层而胎侧2层。
轮胎换2个还是4个好 一般建议是四个一起换比较好好。前轮驱动的汽车前轮胎磨损较大,优先更换。建议更换周期4-6年。后轮胎可以继续使用1-2年。后轮驱动的汽车,前轮承重大且用于转向易磨损,后轮驱动磨损也比较大,建议同时更换,更换周期4-6年。 还有个建议是第一看轮胎花纹,一般轿车前轮磨的快一点,换的时候看...
首先,预算是一个重要的考虑因素。4个轮胎的总成本通常比2个轮胎高。如果你有预算限制,那么更换2个轮胎可能是一个更经济的选择。然而,如果你有足够的预算,并且希望车辆性能达到最佳状态,那么更换4个轮胎是更好的选择。 你的驾驶习惯和行驶路况也会影响轮胎的磨损程度。如果你经常在颠簸的路面上驾驶或者有急加速、急...
最近买了4个浩悦4发..最近买了4个浩悦4发现是沈阳产的胎冠和胎侧是4+1,同规格上海产的是5+2,后来去网上查同规格的轮胎产地不一样制造工艺不一样有很明显差异,打了米其林400的电话说1层胎侧是加强型的在使用上和两层普通的
最近买了4个浩悦4发..最近买了4个浩悦4发现是沈阳产的胎冠和胎侧是4+1,同规格上海产的是5+2,后来去网上查同规格的轮胎产地不一样制造工艺不一样有很明显差异,打了米其林400的电话说1层胎侧是加强型的在使用上和两层普通的