特斯拉:是汽车电子电气架构升级的领跑者,最早步入跨域融合阶段,Model3 的电子电气架构中已经基本不按照功能来进行域的划分,全车只有CCM 中央计算模块、BCM RH 右车身控制模块、BCM LH 左车身控制模块三个域控制器。CCM 中央计算模块集成了自动驾驶域、智能座舱域、通信系统域的功能,将三者融合做统一的集中化的运算处...
1.2.2 车身域控集成空调系统的方案 1.2.3 Tier 1厂商车身域控产品功能集成情况对比 1.2.4 车身(区)域控制器的硬件架构 1.2.5 车身域控硬件平台特性一:输出控制 1.2.6 车身域控硬件平台特性二:输入采集(1) 1.2.7 车身域控硬件平台特性二:输入采集(2) 1.2.8 车身域控负载驱动芯片的选择 1.2.9 基于芯驰G...
也有的厂家则在五域集中式架构基础上进一步融合,把原本的动力域、底盘域和车身域融合为整车控制域,从而形成了三域集中式EEA,也即:车控域控制器(VDC,Vehicle Domain Controller)、智能驾驶域控制器(ADC,ADAS\AD Domain Controller)、智能座舱域控制器(CDC,Cockpit Domain Controller)。大众的MEB平台以及华为的CC架构都...
目前,主流车企、零部件企业产品均按照动力、底盘、车身、座舱、自动驾驶五大域控制器推进研发和商业化落地。 五大域控制器 根据国外主流供应商的总结经验,现如今行业中将汽车 E/E 架构按功能划分为动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域(信息娱乐)、自动驾驶域(辅助驾驶)和车身域(车身电子)五大区域,每个区域对...
显然,相较于座舱域和自动驾驶域,整车控制域显得更为分散、集成度更低。在当前汽车域集中式EE架构的发展趋势下,整车控制系统朝着“集成化”和“域控化”演进是两大主流发展趋势。 (一)集成化 从最早的驱动电机、变速器和电机控制器“三合一”开始,这两年国内主机厂和动力总成Tier1供应商陆续推出了集成化程度更高...
其中，车身域控制器（传统BCM、PEPS以及网关等独立ECU集成），将过去分散化的功能组合逐渐过渡到集成所有车身电子控制功能，同时主控芯片也开始进入集合算力SoC、网络信息安全以及以太网等高速通讯模块。典型的量产案例，就是搭载大众ID系列纯电动车的大陆集团ICAS1，集成传统网关功能以及车身控制的全面功能。这也是汽车制造...
1、车身(区)域控制器 车身域控制器对于算力的要求并不高,其主控芯片以车规级MCU为主。但在中央集中式架构下,算力将逐渐向中央集中,因此,在区域控制器中需要使用一颗性能、资源更加强大的车规级MCU作为主控芯片。 NXP的S32G3处理器是针对域控制器领域研发的芯片,有着实时的处理能力、面向服务高性能计算的先进...
自动驾驶域控制器装车跟踪 01、整车企业 域控制器集中式EE架构的核心部件,整车企业掌握主导权的动机强烈。如特斯拉自研中央计算机CCM+区域车身控制模块(BCM)的架构,但短期内能够实现全部自研仍是少数,大多数整车企业仍将依赖Tier1厂商及科技公司。 02、Tier1厂商 ...
智驾域控制器是汽车智能化升级的关键,通过集成高级驾驶辅助系统、智能感知模块等,实现自动驾驶、车联网等创新功能,让驾驶者感受未来出行的科技魅力。🌐 总结:汽车域控制器作为整车智能化网联化的核心载体,通过五大功能域的精准控制和统一调度,让汽车拥有更强大的动力、更高级的安全性、更卓越的操控性能、更舒适的驾乘...
汽车五大域控制器通常指车身电子、底盘电子、发动机电子、车载娱乐和信息、辅助驾驶等五个领域的控制器。具体如下: 1. 车身电子控制器:包括中央门锁、防盗报警、电子车窗、电子后视镜等车内安全舒适控制系统,还包括车身稳定控制、经济驾驶等行车安全控制系统等。