目前,主流车企、零部件企业产品均按照动力、底盘、车身、座舱、自动驾驶五大域控制器推进研发和商业化落地。 五大域控制器 根据国外主流供应商的总结经验,现如今行业中将汽车 E/E 架构按功能划分为动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域(信息娱乐)、自动驾驶域(辅助驾驶)和车身域(车身电子)五大区域,每个区域对应...
特斯拉:是汽车电子电气架构升级的领跑者,最早步入跨域融合阶段,Model3 的电子电气架构中已经基本不按照功能来进行域的划分,全车只有CCM 中央计算模块、BCM RH 右车身控制模块、BCM LH 左车身控制模块三个域控制器。CCM 中央计算模块集成了自动驾驶域、智能座舱域、通信系统域的功能,将三者融合做统一的集中化的运算处...
也有的厂家则在五域集中式架构基础上进一步融合,把原本的动力域、底盘域和车身域融合为整车控制域,从而形成了三域集中式EEA,也即:车控域控制器(VDC,Vehicle Domain Controller)、智能驾驶域控制器(ADC,ADAS\AD Domain Controller)、智能座舱域控制器(CDC,Cockpit Domain Controller)。...
2）软件包含底层操作系统、中间层软件以及上层应用软件。底层操作系统和中间层软件大多是由域控制器厂商或者软件平台供应商提供的。上层应用层通常是主机厂自己研发，或者委托第三方公司来研发。最后把整个软件层集中起来打包，再烧录到域控制器里，就能对域内相应的部件进行控制了。域控制器产业链包含上游的主控芯片厂商...
ZCU区域域控制器，作为智能网联汽车电子电气架构中的核心组件，承载着管理和控制特定区域内电子设备和系统的重要任务。这一角色的定位，使得ZCU在智能网联汽车中占据了举足轻重的地位。其功能性体现在多个方面，首先是作为区域数据中心，ZCU能够实时地进行数据的采集、存储、处理与分析。这意味着，区域内的各控制单元所...
直至近期,各项车辆功能仍然由专门的ECU控制。然而,驾驶安全功能、增强的舒适性和信息娱乐功能形成了一个无法持续的复杂系统——每辆车有多达上百个ECU。 汽车行业正趋于采用集中式电气/电子架构,而以域控制器和区域控制器为基础的架构则为首选。通过单一车辆域控制器实现集中化,目的是: ...
底盘域可在传动系统、行驶系统以及制动系统中集成多种功能,较为常见的有空气 弹簧的控制、悬架阻尼器的控制、后轮转向功能、电子稳定杆功能、转向柱位置控 制功能等。若提前预留足够的算力,底盘域将集成整车制动、转向、悬架等车辆横 向、纵向、垂向相关的控制功能,实现一体化控制。 车身域:基于传统的 BCM 模块,...
03、动力域控制器 主要集合动力总成相关功能,负责动力总成的优化与控制,同时兼具电气智能故障诊断、智能节电、总线通信等功能。在新能源车中主要是指电驱和电控系统的集成化。其中,电驱系统的集成以三合一技术路线为主流,即将电机、电控(逆变器)与减速器集成为电驱桥。电控系统的集成则倾向多合一模块,通常将变压器、...
说DCU域控制器(DomainControllerUnit)之前,一定要先了解什么是ECU电子控制单元(ElectronicControlUnit)。 ECU是汽车某功能或者多个功能的电子控制单元,它和普通的电脑一样,由微控制器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及驱动等大规模集成电路组成。