据悉，路特斯ELETRE将会拥有2吨左右的车重，虽然这个车重对于燃油车来说是非常夸张了，但是对于新能源车来说，这个重量倒也合理，而且相比其他同级的纯电SUV来说，2吨的车重可以算比较轻的了。为了实现这一目标，路特斯ELETRE将会使用铝制车身，一部分采用碳纤维，座椅会用织物的材料。其他配置信息方面，车辆的多个...
根据信息显示，路特斯ELETRE的车重将在2000kg左右。就车重而言，这样的重量对于一款传统燃油车来说是非常夸张的，但对于一款新能源车来说，或许也足够合理。毕竟超跑的定位和纯电拥有的动力电池等相关特性，再者结合上车型具有的提速快、稳性定等相关因素，拥有足够的重量也是非常有必要的。此外，据路特斯的工程师透露...
一提到路特斯，我首先想到的是拥有极致轻量化的跑车Elise，不到900kg的车重，以及1.8T（222马力）+6MT的“买菜车”动力，就能跑出零百加速4.6秒的水平，相当炸裂，但过于纯粹的性能也阻挡了不少潜在购车者的兴趣。而如今，吉利成为其最大股东后，路特斯开始了品牌复兴计划，准备全面向电动化、智能化转型，而其中...
据现场工作人员介绍，Eletre的车重被控制在3吨以内。在轮胎和制动系统上，路特斯也是下了大手笔。23英寸的刀锋式轮圈、10活塞的碳陶瓷刹车系统等硬核装备也被装配在新车上，省去了后期改装的烦恼，也极大的增加了车辆的制动性能。
即使车重达2.5吨，Eletre却仍保留了顶尖的性能，令人惊叹的是，它仅需4.5秒便可从0加速至100公里每小时。电动机带来的瞬时加速让驾乘者体验非凡，无需担心档位与涡轮增压，绝对让人肾上腺素飙升。电池容量高达112kWh，意味着不论是在市区还是在高速上，续航超500公里的官方数据都令人不容小觑。而快速充电功率...
尺寸方面，新车长宽高为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm，尺寸虽然不小，但车上运用了大量的干碳纤组件以及铝制车身来做轻量化处理，压缩到2吨的车重对于一台搭载100kWh电池的新能源车来说，应该算是目前最极致的重量了。另外还有23寸的大尺寸轮毂、10活塞碳陶刹车、操控配置来看，ELETRE使用了6D底盘，即6个维度...
紧随着Emira发布的Eletre,路特斯的燃油时代也随之落幕,来到了电气化时代,很多人会说电动路特斯没灵魂,2.6吨的车重无法谈轻量化不配叫路特斯,电动车只能傻快,但路特斯却用这么一台电动车告诉世人,近日,浙江国际赛车场的官方微博发布了一个成绩,路特斯Eletre R+以1:37.792的圈速的绝对优势,打破了早前保时捷卡宴Turbo...
两者同样的315胎宽、超过2吨的车重、10活塞制动系统、带高度和阻尼调节的空气悬架、主动防倾杆。也许Urus在重量上更轻一些，但ELETRE在价格上一定不是300万元级的档位——而是拥有300万元级燃油SUV性能的百万级“超跑SUV”。从这个角度来看，ELETRE在短期内不会有直接的竞争对手。当然，ELETRE作为一台兼顾日常实用...
为了追求轻量化、为了让加速再快0.01秒,这台超跑SUV采用了百万级车型中少见的碳纤维车身设计,以更高的强度和更轻的车重,能够在赛道上帮助赛车手们争分夺秒。 品座舱,这台路特斯真的很豪华 在很长的一段时间里,路特斯都被认为是纯粹的赛道利器。