总之，2025年的150平踏板还会持续扩充，而RT系列则会有外观、性能、配置等多方面的亮点，并且按照现如今赛科龙的价格策略，还会很容易突出自身性价比，这对于一部分刚需用户而言绝对是好事情，所以请持续关注，有关于以上车型的最新动态，我们都会第一时间分享。
赛科龙,是中国制造业500强宗申产业集团旗下高端摩托车品牌。赛科龙承袭宗申集团30余年的摩托车匠心制造精神,专注于研发、制造、销售大排量的摩托车。赛科龙拥有休旅、拉力、复古、踏板、巡航、街跑车等车系。
总之,2025年的150平踏板还会持续扩充,而RT系列则会有外观、性能、配置等多方面的亮点,并且按照现如今赛科龙的价格策略,还会很容易突出自身性价比,这对于一部分刚需用户而言绝对是好事情,所以请持续关注,有关于以上车型的最新动态,我们都会第一时间分享。
售价仅17888元，是继17999元鸿250的第二款发布的平价大踏板，而且不同于鸿250的预计3月份才正式上市，RT3C是有现车的。飓风版是本次的加推车型，定位也是是相当进准，作为龙骨式踏板的入门车型，定位上要比探索版低一个级别，2000元的价格差也是减少了一些锦上添花的配置，例如少了加热手把，加热坐垫以及胎压监...
并且还会具备性能稳定的特点，是一款比较给力的合资发动机。也是基于这种潜在特性所以这款动力总成一直以来就是赛科龙250踏板车的专属产品，它的装机量已经超过了10万台加。车身方面，作为现有版本的小改款2024款RT2将会保持原来的框架结构和核心数据，其1400mm的短轴距，会带来较为理想的操控和穿行能力，尤其相较于同...
有实力的品牌才能笑到最后。赛科龙RT2新款的价格让不少竞争对手措手不及，很显然RT2已经把250级别大踏板的价格，成功的拉低到了2万以内，在降价增配的情况下，单论性价比RT2已经超越了绝大部分竞品车型。况且RT2还有独特的外观风格，对年轻消费者以及追求个性的群体来说，这台车更有吸引力。
机甲风格的赛科龙RT2，在整个踏板摩托车圈子当中，它的外观设计也算是独树一帜了。同样是ADV踏板的风格，同样也有类似鸟嘴的鸭嘴布局，不同的是赛科龙RT2的鸭嘴能够带来下压力。另外，RT2还融入了属于都市风格大踏板的设计元素，整台车的运动气息营造的相当到位。豪爵UHR150应该是三款车型当中，外观设计最没诚意的...
和光阳CT250、赛艇250相比，作为复古踏板的RT3E具有更小更轻的车身设计，更低的座高，更灵活轻便；发动机功率大2千瓦、扭矩大2.5牛米，同时整备质量要小约30公斤，带来更强劲的推重比和加速优势；以及分别达到3000元、5000元的明显价差。赛科龙RT3E最直接的竞品是17680元的维多利亚250，两者都是250复古踏板，动力...
在国产踏板领域，赛科龙RT3系列不仅是国产250cc/300cc级别中型踏板车当中的经典，还是市场上“主力”车型，历经了车友以及时间上的双重考验，其发动机更是销量10万+，而此次把落地价控制在2万元以内，性价比直接拉满。如果你比较看重“性价比”、车辆质量以及发动机的稳定性，预算在2万或者2万+，可以考虑下赛科龙RT3...
对于大踏板车型来说，舒适性自然是第一位的！赛科龙RT3的尺寸为2165mmx767mmx1395mm，轴距达到了1545mm，对于小编173cm的个头而言，RT3堪比移动的大沙发，宽敞的坐垫还带腰靠，充裕的腿部空间可以随时变换姿势，前置脚踏的设计可以完全伸直双腿，上半身直立双臂自然舒展，安逸巴适的感觉从上车的那一刻已经开始。超大电动...