不过既然同为倾转旋翼机，又都是贝尔公司的产品，V-280在技术上与V-22有相当的继承关系也并不足为奇。实际贝尔公司研制倾转旋翼机也可谓“历史悠久”，在V-22之前先后推出过多种倾转旋翼验证机，只是因为早先技术不成熟或其他乱七八糟的原因，才并没有投入服役，直到美国海军陆战队因为特殊的作战需要首先采购了M...
东丽复合材料美国公司（TCA，位于华盛顿州塔科马市）在2015年9月与贝尔直升机项目签署了碳纤维预浸料供应协议。虽然最初的材料主要供应贝尔525无情计划，但预计V-280也将采用TCA的碳纤维复合材料，进一步证明其在航空航天领域的重要地位。在竞争方面，尽管贝尔与波音公司曾携手生产V-22，但如今两者在JMR-TD项目上成为...
12月6日，美国“防务新闻网”报道称，美陆军“未来远程突击飞机”项目竞标结束，贝尔V-280“勇敢”倾转旋翼机战胜SB-1“无畏”复合推进共轴反桨高速直升机入选。消息一出，立即受到多方关注。 美陆军这次的采购合同涉及金额数目不小，可谓其40多年来规模最大的一纸直升机采购合同。 在美海军、空军、海军陆战...
贝尔V-280 勇气倾转旋翼机(Bell V-280 Valor)是贝尔的第二代倾转旋翼机。(注:也有说第三代的,理由是在V-22 之前贝尔曾经研制过XV-15技术验证机,某些说法认为该机为贝尔第一代倾转旋翼机,但是通常认为第二架XV-15原型机的飞行测试就是为了支撑军用版的倾转旋翼机V-22 鱼鹰所进行的,所以V-22 和XV-15一...
其实在美国陆军选定V-280倾转旋翼机之前，总共有三家公司参与了这个竞标项目。比如除了本次中标的贝尔V-280“勇猛”倾转旋翼机之外，还有一款由西科斯基和波音公司联合研制的“无畏X”系列直升机也参与了本次竞标。理论上，西科斯基和波音公司只是向美国陆军展示了一款名为“无畏X”的直升机装备或概念，那这里为何又要...
计划中，贝尔将打造六架原型机进行严格测试，预计首架原型机将于2026年升空。此外，LRIP飞机预计于2028年投入生产，并计划于2030年正式投入使用。值得一提的是，V-280 Valor的制造充分体现了复合材料的广泛应用。其中，吉凯恩航空航天（位于英国Redditch）负责提供飞机舱门（包括模压检修面板）和尾翼（采用V型尾翼直升机...
在美军中服役了四十多年的UH-60“黑鹰”直升机终于要开始退役了。近日，美国陆军向贝尔公司授予了2.32亿美元的合同，用于该公司的V-280倾转旋翼机的进一步开发，这表明贝尔公司的V-280倾转旋翼机击败了由西科斯基-波音团队提供的复合同轴直升机突袭者-X，赢得了美国陆军的“未来远程突击飞机”FLRAA项目。那么，V-...
虽然罗伯特·巴里并没有透露美国陆军选择贝尔V-280倾转旋翼机，而非西科斯基SB>1“无畏”高速直升机的具体原因，但他表示，这一决定源于“最佳价值方案（Best Value Proposition）”。罗伯特·巴里说：“我不能更具体说明我们究竟如何做出这个决定，但是，最真实的价值意味着它是对各种因素的综合分析。没有人真正推动...
贝尔V-280的首席工程师 保罗·威尔逊表示贝尔的团队在该机的飞行测试中完成了JMR-TD计划中所要求的所有KPP指标,最近一次的飞行测试是验证了该机的“低速机动性能KPP”,完美达标。 贝尔称V-280在飞行测试中表现优异,在低速状态下,其俯仰、滚转和偏航机动统统满足美国陆军的“1级操纵品质要求”,这是美国陆军对于机动...