简单襟翼 简单襟翼的形状与副翼相似，其构造比较简单。简单襟翼在不偏转时形成机翼后缘的一部分，当放下(即向下偏转)时，相当于增大了机翼翼型的弯度，从而使升力增大。当它在着陆偏转50～60度时，大约能使升力系数增大65%～75%。分裂襟翼 分裂襟翼（也称为开裂襟翼）象一块薄板，紧贴于机翼后缘下表面并形成机翼...
A:飞机开襟翼的主要作用是提高升力并增加失速迎角,使飞机更不容易失速,但同时这会增大飞行阻力。可粗暴理解为以提供以吃速度为代价,来提高飞机的瞬时机动性。2.Q:襟翼的作战档、起飞档、着陆档各有和不同?A:可简单理解为襟翼下放角度不同。收起档位即不开襟翼,作战档就是开一点襟翼,起飞档就是再开大一点,而...
1924年，里程碑来了——富勒襟翼。工作时，襟翼一边向后退，一边向下偏转，后退偏转的同时，收敛式的缝隙使加速气流吹向上翼面。这是襟翼历史上，第一次同时使用了增加机翼面积、增加弯度、控制附面层三大原理的设计，增升能力迎来了质的飞跃。 事实证明，单缝隙是可行的，那么两缝隙的效果会更好，以此类推。时至今...
襟翼（Flap）是飞机翅膀上可以展开或弯曲的部分。它是一项伟大的发明，可以说没有它就没有今天的民航。它最大的作用是提升升力，可以让飞机以较低的速度保持在空中。现代化飞机动辄上百吨，翅膀弄大了飞不快，弄小的话降落时时速得400公里——如果没有襟翼。飞机“能快能慢”才是真本事，是襟翼解决了这个问题。
襟翼位于机翼后缘，位于副翼的内侧。其主要功能是在飞机起飞和降落时降低速度，同时保持足够的升力。襟翼可以转动一定角度，向下弯曲，甚至向后延伸一定距离，这既改变了机翼的翼型又增加了机翼的面积，从而提高了飞机所受的升力和阻力。三、缝翼Leading Edge Slat 缝翼位于机翼的前缘，能够向前移动，在机翼前部形成一道...
首先，襟翼是机翼后缘的一个延伸部分。当飞机在跑道上加速时，襟翼会慢慢放下，增大机翼的弯曲度和表面积。这就好比给机翼加了个“助力器”，让空气更容易流过机翼，从而产生更大的升力。你可以想象一下，襟翼就像是当你用手掌劈开水面时增加的阻力，帮助你漂浮在水面上。而缝翼则位于机翼前缘。当缝翼展开时，它们...
所谓襟翼,是与机翼连接的一段附属机构,是飞机气动舵面(控制面)的一种,就像人衣服的衣襟一样可以偏转活动,因此得名为“襟翼”。很多朋友分不清襟翼和副翼,其实从位置上看,襟翼位于机翼内侧的内翼部分,而副翼则位于机翼外侧的外翼部分。而从功能上看,副翼主要的...
SkyEye,中文全称天目全数字实时仿真软件,是基于可视化建模的硬件行为级仿真平台,支持用户通过拖拽的方式对襟翼系统硬件进行行为级别的仿真和建模,构建飞控襟翼硬件仿真系统。 基于SkyEye的飞控襟翼硬件仿真系统由动力驱动装置仿真平台、信号调理箱、下位机襟翼控制仿真系统三部分组成。
当飞机在起飞、降落或飞行速度很低的状态下,由于升力的下降,会有坠落的风险。因此,科学家就设计出襟翼。 1 襟翼的作用 襟翼分为前缘襟翼和后缘襟翼,其主要作用就在于提升飞机的升力。前缘襟翼安装在飞机机翼前部,当飞机在大迎角情况下,襟翼向下偏转,使得前缘和相对气流...