2、驾驶辅助功能NOP+收费政策：7月1日起开启380元/月的订阅付费模式，部分满足要求的车型可获得两年的免费使用权（原测试用户免费试用的测试版到期结束）。从这两项权益调整来看，笔者认为有两点原因促使了蔚来此次“逆行”：其一，蔚来急需强有力的促销政策来刺激销量，此举无异于“涨价逼单”。毕竟李斌自己都说了...
从7月1日起，蔚来NOP+正式版将发布，每月380元按月订阅收费。已提车车主将拥有2年免费体验;5月31日前购买ET7、EC7、ES7、ET5的用户也会赠送2年 NOP+免费体验;初代蔚来866老车主复购新车型，针对已购买初代小NP和大NP的老车主，将分别提供7年和12年免费使用权，并享受终身6折和3折购买权益。蔚来总裁秦力洪现...
他表示，“在大家疯狂‘卷’价格的背景下，我们认为‘卷’服务更重要。”蔚来汽车联合总裁秦力洪透露，未来充换电一定会全部收费，只是时间问题。（超电实验室） 吴恩达 LeCun 直播回怼马斯克：汽车都没发明要什么安全带 近日，人工智能领域的专家吴恩达和 LeCun 在直播间表示，针对马斯克等人叫停 AI 研究暂停 6 个...
2023年4月10日,蔚来官宣,增强领航辅助NOP+系统将在7月1日起正式开始收费,收费标准为380元/月;6月1日起首任车主不再享受免费安装家用充电桩,同时每月免费换电次数统一调整为4次。 具体来看,2023年5月31日(含)前提车或支付定金的ET7、ES7、EC7、ET5用户,可获得NOP+ 2年免费使用权。2023年7月31日(含)前...
从长期来看，蔚来换电模式一定会走向全部收费。这个改动显然针对的是成本过高的问题，因为目前的换电业务，纯粹是在烧钱，翻译一下也就是：换电不搞纯福利了，要补一点利润回来。事实上，蔚来换电模式的权益，近年来也是江河日下。李斌如此说道——“我们在19年9月之前，一直都是付费换电，为了培养用户习惯，推出了...
蔚来NOP+将按380元/月收费,车辆已有功能付费使用合理吗? 近日,蔚来进行了新一阶段的权益下调,主要调整以下两项权益: 1、家用充电桩将调整为付费购买安装:家用充电桩将调整为付费购买安装,且每月免费换电...
蔚来NOP+是蔚来汽车推出的一个高阶辅助驾驶系统，一直以来都是以beta版的形式给用户免费试用。近日，蔚来宣布从7月1日开始对NOP+正式版服务进行收费，其中订阅价格为每月380元。这个举动引起了广泛的关注和讨论，有人认为这是蔚来为了赚取更多的利润，而有人则认为这是一种自救措施，有助于蔚来实现可持续发展。蔚来...
380元/月，蔚来NOP+的收费逻辑 蔚来NOP+的定价在380元/月。这个价格的内部参考系是NAD。李斌说：NOP+的功能比NAD的一半多一些，所以价格也是680的一半多一些。可以理解NOP+是NAD的一个子集。李斌又说，「NOP+是蔚来辅助驾驶的最高阶版本」。言下之意似乎是指，NAD属于「自动驾驶」范畴。而外部参考系，「也看...
没想到蔚来还在做一代车型的 NOP 运营, (毕竟也承诺过会做长期的车辆软件维护); 今天官方推出 NOP 订阅包,每月 380 元,已经买断精选包的用户每月折扣价 228 元;目前首发订阅优惠是订阅一个月再送一个月;...