如果说小鹏汽车搭载发动机的增程电动汽车明年就会正式亮相，蔚来却从骨子里拒绝发动机，因为它认为用户值得有更好的增程技术。因为理想汽车的存在，不管是蔚来的创始人李斌，还是蔚来的用户，他们或许是全网最嫌弃增程电动汽车的一群人！在蔚来的发展过程中，蔚来的服务体系和换电体系曾经让李斌成为2019年最惨的人，而如...
30万元左右的价格，车型方面会选择小鹏G92024款702Max、蔚来ES6 2023款75kWh和理想L7 2023款Air，三车的售价分别为30.99万元、33.80万元和31.98万元。其中只有小鹏并非低配，其余两个品牌都是低配车型，也是最靠近30万元线的车型。车身尺寸方面，是理想L7的优势，车长超过5米，轴距达到3米多。小鹏G9次之，其...
理想L9并没有延续之前的家族式设计理念，而是使用了全新的设计风格。车辆的线条相较于蔚来ES7、小鹏G9更加圆润，由于攻击性没有上述两款车型那么强烈，所以给人的第一印象应该是最好的。车辆同样拥有一条贯穿式灯带，而底部呈现“U”字造型，辨识度方面更强。尺寸方面，理想L9被归类为大型SUV，而蔚来ES7和小鹏G9更...
除了理想汽车外，近日零跑汽车、小鹏汽车也先后披露了2024年一季度业绩报告，二者营收均实现同比增长，但仍未摆脱亏损。而另一家造车新势力蔚来汽车则尚未发布2024年一季度业绩。价格战下，零跑汽车继2023年首度实现全年毛利率转正后，今年第一季度毛利率再度跌回负数；小鹏汽车在历经2023年持续的组织和效率调整后，一季...
近日，造车新势力“蔚小理”相继披露2023年报，其中，理想汽车实现千亿营收、百亿净利润，一口气填平5年亏损，而蔚来、小鹏汽车却仍未从亏损的泥沼中挣脱出来，亏损幅度进一步扩大。 2024年被誉为汽车市场的“生死年”，淘汰赛进一步加速。 在激烈竞争态势下，尚未盈利的蔚来、小鹏等车企面临严峻生存压力，而去年狂赚的...
蔚来、小鹏、理想三家新势力车企，你最看好谁？哪一家能走到最后 在电动汽车领域，新势力三巨头蔚来、小鹏和理想各展所长，引领市场新潮流。蔚来凭借其创新的换电模式和高标准服务赢得了高端市场的认可；小鹏汽车则依托强大的技术研发，特别是在自动驾驶技术上取得显著进展；而理想汽车，尽管主打的是家庭用车市场，但...
虽然从目前来看，理想汽车的销量，已经遥遥领先，但是我认为理想汽车未必稳赢，小鹏和蔚来也未必会输，为什么呢？首先理想汽车目前都是 增程混动的，而国家对增程混动这种需要加油的新能源汽车的限制会越来越多。比如从今年开始在上海地区，增程混动车，包括油电混动，都已经不送车牌了，这就是一个比较明显的信号。所...
理想的营收差不多比2个蔚来+小鹏的营收之了。而利润方面，就更是差距巨大了，蔚来还亏损106.5亿，小鹏亏损51.4亿，而理想则是盈利32.4亿，理想远远的把另外两兄弟甩到了身后。最后看看资本市场，目前理想的市值高达431亿美元，而蔚来的市值为185亿美元，小鹏的市值为158亿美元，蔚来+小鹏之和为343亿元，较...
蔚来汽车以服务取胜，小鹏汽车以技术取胜，理想汽车以产品取胜。哪个企业能够走得远，看的还是企业的综合能力与产品力的竞争。我看好蔚来和小鹏，不太看好理想。理想汽车的产品存在三个问题：1、产品单一 理想的主力车型就三款，分别是L7/L8/L9，三款车都是增程式电动车，而且都是中大型SUV。有没有发现理想的产品...
蔚来显然略胜一筹。身边一些对车毫无研究的女性朋友们,都是知道蔚来电动车的,另两家认知度就小了不少。这是长期的积累,也是蔚来前期作为“碎金怪兽”得来的成果。小鹏的品牌调性暂时来说,相对低一些,理想one居中。 人群定位 蔚来TA定位是中高端人群,售价在36w-60w之间;理想one相对蔚来,性价比略高,TA同样是中高端...