第十三章 航空发动机燃烧室 第十三章航空发动机中的燃烧 13.1航空发动机燃烧室概述 一、燃烧室的功用 P3=7-32atmT3=500-750Kc3=120-180m/s P4略有下降T4=1150-1850Kc4=160-200m/s 主燃烧室的作用 把压气机增压后的空气，经过喷油燃烧释放热量，提高温度，然后流向涡轮膨胀作功。（主燃烧室烧完总进气...
第一节燃烧室概述 ❖3要求 1.各种条件下稳定燃烧不脉动、不息火；2.具有高的完全燃烧度和最小的散热损失；3.具有大的容热强度；(物理意义？)4.出口流场符合要求；5.流体阻力小；(总压恢复系数)6.结构简单，维修方便，寿命长；7.启动性能好，高空再起动性能好；❖发动机氮化物排放标准 第一节燃烧室概述 ...
第十三章航空发动机燃烧室课件 第十三章航空发动机燃烧室课件 目录 燃烧室概述燃烧室设计燃烧室材料与制造工艺燃烧室性能与试验燃烧室的应用与发展趋势 01 CHAPTER 燃烧室概述 燃烧室是航空发动机的重要组成部件，通常位于压气机出口与涡轮进口之间。位置 燃烧室的主要作用是完成燃油与空气的混合、燃烧，将化学能转化为...
总的来说,航空发动机燃烧室是发动机中非常重要的一个组件,它直接影响着发动机的性能和可靠性。一个优秀的燃烧室应当能够实现高效的燃烧、产生巨大的推力,并具有良好的耐久性和可靠性。燃烧室的形状、燃料喷射和点火系统、冷却方法以及喷嘴设计等方面都是关键的考虑因素,对于提高航空发动机整体性能具有重要影响。©...
第十三章航空发动机中的燃烧 13.1航空发动机燃烧室概述 一、燃烧室的功用 P3=7-32atmT3=500-750Kc3=120-180m/s P4略有下降T4=1150-1850Kc4=160-200m/s 主燃烧室的作用 把压气机增压后的空气，经过喷油燃烧释放热量，提高温度，然后流向涡轮膨胀作功。（主燃烧室烧完总进气量的大约1/3---1/4）加力燃烧...
⇦航空发动机09--燃烧室01(巴江蜀流) - 知乎 (zhihu.com) 三,工作原理 1.工作特点 (见前篇) 2.稳定燃烧 (0)要求分析 1)总则要求:在保证涡轮等热部件工作安全的前提下,实现稳定燃烧。 2)燃料在高速气流下燃烧的过程 一方面,流动的气体把火焰带走 ...
航空发动机构造第3章燃烧室 第3章燃烧室 第3.1节概述第3.2节燃烧室的基本结构形式第3.3节燃烧室的构造第3.4节燃烧室基本构件的结构 第3.1节概述 功用：燃烧室位于压气机和涡轮之间，其功用是使高压空气与燃油混合、燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气。重要性：燃烧室是发动机的重要部件之一，...
燃烧室的作用极为重要。燃料进入燃烧室后,与空气混合,点火后产生高温高压气体,推动涡轮转动,产生动力,促使飞机起飞和飞行。因此,燃烧室是确保发动机正常运转的关键之一。 三、燃烧室的工作原理 航空发动机燃烧室的工作原理是燃料经喷油装置往燃烧室内喷射,与空气混合后,在点火器的作用下点燃。随着燃料的燃烧,...
航空发动机燃烧室是SW绘制内附STP通用格式。模型包含火焰筒外环、火焰筒内环、头部帽罩、火焰筒转接段、一级旋流器、压板、文氏管、二级旋流器、套筒、挡溅盘等零件,均为参数化建模,可编辑修改。模型绘制的形象生动,逼真,整体结构设计的非常不错,可以下载学习设计思路
图4-19、环形燃烧室 环形燃烧室(图4-19)是现代涡轮风扇发动机中用得最为广泛的燃烧室。 它的火焰筒由两个围绕发动机轴线的同心圆壳体所组成,形成一个环形腔道,内、外壳体分别称为火焰筒内、外壳。 在火焰筒外壳外面围绕一个环形的外机匣...