在新型航空发动机上被广泛采用。 3.2.2燃烧室的基本构成 某型涡喷发动机燃烧室采用的是环形燃烧室。由燃烧室外壳、内壳、火焰筒、燃油总管、点火嚣等构成[14]。 3.2.2.1燃烧室机匣 燃烧室机匣是发动机的承力壳体,由外壳体和内壳体构成。外壳前段和内壳构成扩压器,降低压气机气流速度,外壳和内壳组成环形气流通道...
在新型航空发动机上被广泛采用。 3.2.2燃烧室的基本构成 某型涡喷发动机燃烧室采用的是环形燃烧室。由燃烧室外壳、内壳、火焰筒、燃油总管、点火嚣等构成[14]。 3.2.2.1燃烧室机匣 燃烧室机匣是发动机的承力壳体,由外壳体和内壳体构成。外壳前段和内壳构成扩压器,降低压气机气流速度,外壳和内壳组成环形气流通道...
1、航空发动机燃烧室机匣的组成及选材分析 - 图文 航空发动机燃烧室机匣的组成及选材分析 3.1航空发动机的基本组成 发动机是飞机的“心脏”,是推动飞机和整个航空工业蓬勃发展的源动力,xxxx年来发动机的研制实践所证实。 3.1.4喷管 航空发动机离心喷嘴主要有喷嘴壳体、旋流器、旋流室和喷口组成。根据其自身工作条件及...
通过试验方法和试验系统的设计，在燃烧室机匣压力试验中，各密封部位密封良好，未出现液压油泄露情况，机匣内腔压力加载控制稳定。机匣内壁应变片粘贴工艺可保证应变片在油液中粘贴质量可靠，应变片信号线缆转接及密封方式可靠有效，应变数据获取率为100%，能够为机匣结构考核和优化提供有价值的试验数据。引用本文：张呈波，...
本发明提供了一种航空发动机燃烧室机匣烧穿强度试验方法,其包括以下步骤:S1、以航空发动机业内发生机匣烧穿事件的实测数据为依据,确定保守的机匣烧穿损伤尺寸的假设;S2、以结构强度验证思维,确定易被烧穿位置;S3、结合断裂力学理论,获得机匣带有烧穿孔损伤的结构强度验证方法和判断准则。本发明围绕烧穿后机匣破裂的强度...
分享此类型薄壁燃烧室机匣的开发研制过程中可供借鉴的工艺方法和应用技术。 一、前言 航空发动机机匣是发动机中的壳体、框架类静子部件,是发动机的重要承力部件。主要作用是承载发动机零组件重量、承受轴向和径向力,构成气流通道,包容气流、发动机转子,防止转子叶片断裂飞出,起到连接、支承、包容等作用。本文论述的燃烧室...
2.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣烧穿试验方法,其特征在于,S201中,周向多层多点位数采方式为,以轴向位置确定的轴向来确定周向,以火焰中心点为圆心,确定至少两个具有半径差的周向层,半径差以及每个周向层上的点位数量、点位位置以及点位密集程度以能反映飞行环境下火焰立体形态的方式排布。 3.根据权利要求2...
航空发动机燃烧室机匣的组成及选材分析.pdf,航空发动机燃烧室机匣的组成及选材分析 3.1 航空发动机的基本组成 发动机是飞机的“心脏” ,是推动飞机和整个航空工业蓬勃发展的源动力, 20 世纪下半叶世界航空动力呈加速发展态势, 21 世纪航空动力面临新的机遇, 它将以更快
其 内容主要是探索运用拉格朗日因子多项式技术去构建一个存在应力依赖强度的 SSI 模型,然后通过对航空发动机燃烧室机匣进行有限元建模及热应力分析,得到 由温度引起的应力变化,再通过 MATLAB 程序计算出各温度下燃烧室机匣的可靠 度,从而验证所建立模型的正确性。 Spath 提出, 使用随机变量的拉格朗日因子来建立各变量的...
新一代高推重比航空发动机对燃烧室机匣部件性能和承温能力提出了更高的要求.机匣整体精铸工艺有望克服现行传统锻焊成形机匣刚性差,变形严重的不足,进一步降低重量,提高推重比,更易实现高推重比发动机的复杂结构;而传统机匣大量使用的Inconel 718及替代合金也不能满足新一代高推重比发动机的使用要求.因此发展能够在700℃保...