作为更高阶的一种智能化功能，自动驾驶都已经被丰田玩得这么溜了，那么丰田的智能座舱要打造起来，自然更是信手拈来。现场，丰田展示了一套名为“Toyota Space”的智能概念座舱。在这个座舱内，实现车机与手机互联，提供休闲娱乐功能等等已经是基本操作，更重要的是，座舱的AI管家能够通过人脸识别功能，将你今天的喜怒...
包括L3级自动驾驶、NOV城市领航辅助驾驶、20000rpm以上电驱动总成、富锂锰基正极材料、主动悬架、国产EHB、多元材料多点式混合一体成形技术、跨域融合智能芯片、智能座舱、预期功能安全共10项技术上榜。
智能座舱是对传统座舱的全面革新，其运用先进的传感、计算和通讯等技术，对车辆内部环境及乘客状态进行实时感知分析，并与车辆其他系统进行数据交互与协同控制，为乘客提供了智能化的座舱环境。智能座舱主要由座舱内饰与座舱电子两大部分组成。智能座舱将传统的机械式仪表升级为数字液晶仪表；座舱内还增设了流媒体后视镜、H...
在智能车联平台方面,百度推出的解决方案是小度车载OS,它是针对车机、导航仪、后视镜等座舱设备打造的定制化智能语音解决方案。自动驾驶平台方面, 百度Apollo是一个开源的基于QNX内核的自动驾驶平台, 旨在向汽车行业提供一个开放、完整、安全的软件平台, 帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己完整的自动驾驶系...
在汽车不用开、扫一台车语音输入目的地指令就能自动驾驶的时候，你在车上做什么呢？大眼瞪镜头？这是要入定吗？显然不可能。唯一能做的事情就是玩，可是车子玩不了了，能玩的只有智能座舱，能看的只有大屏幕。所以智能座舱才是智能汽车最重要的存在，也是行业发展的重心所在，这就是为何很多车企都要来搞系统研发...
面对2024年的汽车市场的激烈竞争,比亚迪深知智能座舱、智能控制、自动驾驶等全车智能系统愈发重要。比亚迪曾表示,智驾团队已超4000人,还将投入1000亿元用于研发全车智能。今年初,比亚迪规划将智能网联中心和智能驾驶中心合并,组成智能化技术研究院,深入研究驾舱一体。
而近日，高通对智能座舱、智驾芯片动手了，发布了两颗芯片，分别是骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。这两颗芯片，大有名堂，藏着高通最大的野心，那就是希望一颗芯片，搞定智能座舱，自动驾驶两个功能。高通拿什么来支撑自己野心？当然是因为这两颗芯片，采用了高通的Oryon CPU后，性能提升太多了。按照...
答案100%是智能座舱 #老司机聊汽车知识# 汽车大屏无用论是很多老司机所坚持的观点,这里所谓的老司机不是单纯指年龄大,包括使用传统燃油汽车的年轻车主,因为这些车并不智能。 可是汽车的智能究竟要用什么来定义? 是座舱里的大屏幕还是辅助驾驶系统? 可能99%的人都认为真正的智能汽车是具备自动驾驶能力的汽车,这个说法...
成立智能汽车软件技术联合创新中心,合作研发新一代的智能网联汽车平台,还包括网联信息娱乐系统、智能座舱、智能交互、安全驾驶等。 广汽研究院:广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽,授权范围内相对独立运营,主要负责广汽新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施,重点打造广汽的智驾互联生态系统; ...
智能座舱加速度 相比较而言，智能座舱的发展速度要比自动驾驶快一些。相关数据显示，截至2021年，中国智能座舱的渗透率已经达到了50.6%，到2025年有望进一步提升至75%，届时对应的市场规模将超千亿元。而智能座舱的发展如此之快，也自有其逻辑。一来，智能座舱更容易落地。尽管智能座舱和自动驾驶都是汽车智能化的重要...