细高齿——也被称为高重合度（ High Contact Ratio， HCR）齿轮 与标准齿轮相比，细高齿齿轮具有小模数、小压力角、大齿顶和高系数等特点。那什么样的齿轮被称作是“细高齿”的齿轮呢？一般它的特征是重合度较大：细高齿齿轮通常是指大齿顶高系数（>1.3）和大端面重合度(>2)的。首先看下斜齿轮传动重合...
通过这一系列工作，我们成功探索了细高齿技术在电驱动减速器中的应用经验，为同类产品的设计提供了有益的参考。在电动汽车减速器的设计中，我们采用了细高齿技术，其中顶隙系数c*设定为25，齿根圆角半径ρf为38m（m代表齿轮法向模数）。细高齿齿轮的特点在于其大齿顶高系数和大端面重合度设计，这两项指标通常分别...
细高齿齿轮面临的问题包括强度计算复杂和加工难度大。由于其特殊的齿形，细高齿齿轮的强度计算需要采用更加复杂的模型和方法，考虑齿高、齿形和重合度等多个因素。同时，其高的重合度使得渐开线起始圆位置更低，接近了齿轮的基圆，这给加工带来了诸多挑战，需要高精度的设备和先进的工艺来应对。检测标准严苛 由于细...
一、细高齿齿轮的结构特点 细高齿齿轮的主要特点是其齿形较为细长,齿高相对较高。这种设计使得齿轮在传动过程中具有更高的接触比,从而提高了传动平稳性和效率。此外,细高齿齿轮的齿形设计也有助于减少噪音和振动,提高机械系统的整体性能。 二、细高齿齿轮的传动效率 由于细高齿齿...
在电动汽车减速器的设计中，细高齿齿轮的应用至关重要。其独特的齿顶高系数和大端面重合度，使得这种齿轮在传动效率和减振降噪方面表现出色。而端面重合度的计算，涉及到相互啮合的小、大齿轮的齿数，以及齿顶圆和齿轮啮合角的压力角。理论研究表明，随着齿轮重合度的增加，传动系统中的啮合点会逐渐接近小齿轮的干涉...
采用具有高重合度的细高齿设计成为提升电驱动桥NVH性能的有效手段之一。 传动原理 齿轮传动是依靠各对齿轮的依次啮合来实现的,实际啮合线长度与基圆齿距 的比值称为重合度。 为了使齿轮能够连续传动,应该保证前一对齿轮脱离啮合前,后一对齿轮已 经进入啮合,即重合度必须大于1。作为衡量齿轮连续传动的条件,重合度越...
细高齿齿轮革命：25000转高速下的突破性创新 俗话说"小齿轮能顶大用"，这句话在今天的汽车工业中显得格外贴切。随着电动汽车的快速发展，一种名为"细高齿"的齿轮设计正在悄然改变着汽车传动系统的未来。想象一下，一个小小的齿轮，能在每分钟25000转的高速下稳定运转，这是多么令人惊叹的技术突破啊！作为一名普通...
细高齿应用 NVH(noise噪声,vibration振动,harshness声振粗糙度)为汽车性能的 关键指标之一。 电动汽车与燃油汽车相比,动力源电机的噪声比发动机有所降低,驱动桥的 噪声会更为突出,因此提高驱动桥的NVH性能对电动汽车的品质具有重要意义。 通过对驱动桥和变速箱NVH的研究表明,齿轮的传递误差波动是传动系统噪 声的主要...
另一个方案为细高齿设计,如图5 所示,将一级齿轮齿顶高系数加大,并调整相应齿轮参数,经过分析,一级齿轮全齿高增大17.8%,端面重合度提高了17.5%,而齿轮大径增加不到1mm,且轴向力没有增加。 图5 细高齿方案数据对比 对比以上两个方案,细高齿设计可以有效增加齿轮的重合度,而不会带来额外的轴向力对总成其他零部件...
二、法士特变速箱齿轮(细高齿)标准 1. 法士特引进的是美国伊顿公司的福勒变速箱(eatonfuller),故其所采用的细高齿齿轮技术应为美标英制。 2. 美标英制齿轮与模数制不同,采用径节制。径节制以径节为基本参数(与模数类似),计算获得其他齿轮参数。 Dp:diametral pitch Dc:circular pitch(齿距) Dp*Dc=π(即3.141...