由于细高齿齿轮的齿形特殊，其强度计算方法与传统齿轮有所不同。需要考虑齿高、齿形、重合度等因素的影响，采用更加复杂的计算模型和方法。加工难度大 细高齿齿轮的加工难度较大，需要采用高精度的加工设备和先进的加工工艺。高的重合度带来的后果就是渐开线起始圆位置更低了，接近了齿轮的基圆，
细高齿齿轮面临的问题包括强度计算复杂和加工难度大。由于其特殊的齿形，细高齿齿轮的强度计算需要采用更加复杂的模型和方法，考虑齿高、齿形和重合度等多个因素。同时，其高的重合度使得渐开线起始圆位置更低，接近了齿轮的基圆，这给加工带来了诸多挑战，需要高精度的设备和先进的工艺来应对。检测标准严苛 由于细...
1. 精密传动系统:在精密传动系统中,细高齿齿轮的高精度要求能够保证传动系统的稳定性和准确性,从而提高整个系统的性能。 2. 仪器仪表:在仪器仪表中,细高齿齿轮常被用于实现精密的角位移或线位移测量,以满足高精度测量的需求。 3. 自动化设备:在自动化设备中,细高齿齿轮用于驱动关键部件...
众多的理论研究为细高齿齿轮的设计提供了坚实的依据。当齿轮重合度增大时,传动系统中的啮合点会逐渐靠近小齿轮的干涉点,这一变化会增加齿面接触应力,进而提高齿面强度。 有数据表明,当齿顶高系数增加到 1.3 时,齿根弯曲强度能够增加到标准齿轮的 1.3 至 1.5 倍;当齿轮重合度在 2 左右时,齿轮啮合产生的噪声最...
细高齿齿轮的出现，不仅解决了高速运转的问题，还帮助实现了减速器的轻量化和集成化。这对于电动汽车来说意义重大，因为它直接关系到车辆的续航里程和整体性能。当然，细高齿齿轮也不是完美无缺的。帖子中提到，由于模数较小，齿根弯曲强度可能会受到限制。而且，加工和检测的难度增加，也意味着更高的成本。但是，...
最让我感到惊讶的是,细高齿齿轮在电动汽车减速器中的应用。有些电驱动减速器的最高输入转速已经超过了25000r/min!这个数字让我瞠目结舌。要知道,普通汽车发动机的最高转速也就在6000-8000r/min左右。这种高速运转对齿轮的要求可想而知。 当然,细高齿齿轮也不是完美无缺的。帖子中提到,由于模数较小,齿根弯曲强...
一种可以降低齿轮振动噪声的细高齿齿轮成为齿轮工业中一个新的研究方向。本文抽取了二级齿轮减速器齿轮系模型,以.x_t格式导入ANSYS软件中进行网格划分,利用ANSYS软件对斜齿轮减速器与细高齿齿轮减速器进行应力分析,得到了两种齿轮系的应力云图,对比结果分析了细高齿齿轮与斜齿轮的应力情况。
图2 细高齿齿轮组接触设置及载荷施加 在细高齿齿轮组中，由于多个齿轮同时接触，因此需要至少设置3个齿面接触对来模拟这种多齿啮合的情况。而对于渐开线齿轮，由于其接触方式不同，设置为2对接触对即可。在齿与齿的接触过程中，不仅传递了压力，还存在着相对运动和摩擦力，因此我们采用摩擦接触类型进行设置，并将...
为探究裂纹故障对细高齿齿轮齿根动应变的影响规律,采用集中质量法建立齿轮系统动力学模型,将故障下的时变啮合刚度作为输入,对系统动力学方程进行求解得到不同裂纹深度下的齿轮副动态啮合力。利用有限元法建立含裂纹故障齿轮结构动力学分析模型,结合轮齿承载接触分析确定裂纹故障下的齿间载荷分配关系,采用瞬态分析得到齿根...
当齿轮重合度>2时，为两对轮齿啮合与三对轮齿啮合交替，此时承受的载荷前者为后者的1.5倍，传动误差将随着齿轮承受负载的增加而增加。因此，细高齿齿轮因啮合交替时承受载荷差异相对较小而可以降低齿轮传动噪声。Niemann 、Unterberger 关于细高齿齿轮噪声的研究实验结果表明：细高齿齿轮比标准齿轮的噪声低。（2）细...