(2)EHB One-Box 与EHB Two-Box 相比,减少了1 个 ECU 与1 个制动单元,集成度更高,成本更低;由于实现了踏板力与制动力的完全解耦,能够实现协调式回收,能量回收效率更高,可实现约10%~30%的续航里程的增长。同时 One-Box 叠加电子冗余模块能够满足高级别智能驾驶对冗余的要求,随智能驾驶的升级有望进一步发展。
伴随着ESC的成功量产，千顾科技的One-box EHBI历经多次迭代升级，也率先于业内量产上车。过去一段时间，千顾在线控制动领域市占率持续提升就是直接证明。千顾科技的One-box EHBI，深度集成了ABS、ESC、E-booster和EPB，并支持多传感器融合。不仅如此，这套线控制动系统还是国内自主研发的首款集成了VMC车辆运动学控...
2023年，公司Onebox产品NBC搭载长安启源A07首发量产，成为国内首家兼具One-box、Two-box完整线控底盘综合解决方案和量产经验的本土公司。截至目前，Two-box产品累计供货100万余套，One-box 产品已搭载吉利、长安深蓝、长安启源和北汽极狐等品牌多个主流车型上市，24年One-box出货量预计超10万套，2025年在手订单超50万套...
相比Two-box方案,One-Box方案集成ESC,集成度更高,重量轻、成本低,支持多功能泊车和自动驾驶的扩展,满足自动驾驶的冗余要求。 2019年,博世在凯迪拉克XT4上首次搭载量产IPB,并在次年上车比亚迪汉,自此线控制动拉开One-Box大批量上车的序幕。同期国外量产的One-Box产品还有大陆的MK Cx系列,以及采埃孚IBC等。 以伯特利为...
中期看，凭借重量轻、成本低、能量回收效率高等优势，One-Box形式的EHB将为线控制动的主流方案。EMB是在电子液压制动（EHB）的基础上进一步简化，它取消了传统制动系统中的制动主缸和液压管路，将电机直接集成在制动器上方，并通过传动装置直接驱动制动钳来实现制动功能。EMB是真正意义上的全线控制动，凭借更高制动功率...
不过,在One-box方案中,由于制动助力与ESC系统公用一套ECU。当One-box系统处于失电状态,ESC模块也会失效。 在One-box系统中的备份主要依靠纯机械备份,通常其纯机械制动能够达到0.5g以上的减速度。 但是,在L3级及以上级别自动驾驶上,One-box系统需要有专门的冗余制动系统RBU(Redundant Brake Unit,备份制动)来进行制动...
e booster和ESC组合的方式称之为Two-Box,集成e booster和ESC功能于一体的系统便称之为One-box。 24年上半年,中国乘用车线控制动渗透率为45.8%,其中One-Box占65.1%(据盖世数据)。One-Box方案凭借重量轻、成本低、能量回收效率高等优势,占据线控制动产品主流。 占据市场份额较大的为采埃孚(产品:IBC)、大陆(产品:...
所谓One-Box是指整体式的EHB,与之对应的是Two-Box,即分体式。 定义One-Box和Two-Box的标准在于AEB和ESC系统是否和电子助力器集成在一起。在Two-Box方案下,作为冗余的ESC和电子助力器是相互独立的,而在One-Box下,电子助力器本身就集成了ESC。 早期的量产方案主要以Two-Box为主,比如博世的iBooster 1.0,iBooster...
在前面的文章中提到,EHB系统根据是否与稳定性控制功能ABS/VDC集成而分为One-box方案与Two-box方案。 目前主流的Two-box方案为“eBooster+ ESC”组合,eBooster和ESC分别实现基础制动功能和稳定性功能。ESC和eBooster在车上共用一套液压系统,相比传统的真空助力器,两者协调工作,能够精准高效地支持驾驶员或智能驾驶系统...
One-box将ESC与制动主缸、踏板模拟器集成在一起,形成一个高度集成化的液压线控制动系统,是一种典型的全解耦式系统,通过与RUB(备份制动)的结合可以完全替代Two-box的技术性能。 一方面,更高的集成度,大大降低了技术的成本与装配难度;另一方面,通过踏板力与制动力的完全解耦,有效提升操作简易性与零件协调性,具有更...