2. 插电式混合动力车（PHEV）定义：插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）是电池与传统内燃机（通常是汽油发动机）相结合的一种车型。与传统混合动力车不同，插电式混合动力车的电池可以通过外部电源进行充电，因此可以在一定的里程范围内使用电动模式行驶。动力系统：插电混动车既配有电池...
电池小:纯电续航相对较短,需要经常充电。 增程式电动汽车(增程) 优点: 续航无忧:通过增程器解决纯电续航问题,使续航里程更长。 继承纯电优势:电量充足时,可享受纯电行驶的优势。 结构简单:故障率与维修成本相对较低。 缺点: 效率低:能量转换过程中有损失,可能导致成本高于纯电。 高速受限:动力与舒适性在高速时...
但是，这就是增程式的结构，增程器与电池和电动机之间采用的是串联关系。不过，比较好的一点是，它不像插电混动那样，还需要保留发动机所需的变速箱。因为增程式始终都是要靠电驱动，所以变速箱就可以光荣下岗了！所以，鉴于增程式的独特结构，究竟这种形式是该归到纯电车里，还是归到混动车里，到目前为止还没有...
这种技术既能完美解决纯电轻卡的续航问题，比插电混动轻卡还要更节油，适合日行驶200—300公里的城市、城乡配送。另外对于上装需要持续电源的冷藏车，增程式轻卡相对于插式混动轻卡更具备补能优势，能够广泛应用于多种城配运输场景，增程式混动轻卡可以说是当下城配领域的最优解。卡友们选择增程式轻卡，如果想要实现...
”欧阳明高指出，增程式电动汽车实际是串联型的纯电式插电混动车型，跟纯电动汽车更接近；而插电混动车型基本上由燃油车发展而来，如果有电的时候发动机不启动，就叫纯电插混，主要模式是城区短途用电、长途高速用油。欧阳明高介绍，现在插电混动一般采用串并联结构，例如比亚迪的超级混动。这一方案最早由本田提出...
综上所述，新能源汽车中的纯电、插混和增程是指不同类型的动力系统，它们之间有着不同的工作原理和...
这就是增程驱动平台的特点，其可以做到空间和操控的均衡，是目前看来最理想的混动架构，没有之一。纯电平台 电动机不需要纵置，增程系统的所有优点都能体现于纯电动平台之上。电动机可以实现后置后驱则两驱车就没有必要用前置前驱，于是现在主流的新电动汽车基本都用了后驱；四驱自然是“前后横置电机”的组合，小巧...
从市场表现来看，纯电、插混、增程市场趋势都是往上走得，而油电混动则是往下走的；如果希望尽可能降低使用成本并有私家充电桩抑或是充电方便的，那么纯电汽车可能是最佳选择。如果希望拥有更长的续航里程和更灵活的补能方式，插电混动和增程可能更适合！从比亚迪每月的销量来看，插电和纯电的比例基本都是55开；...
首先就是插电混动汽车的纯电续航里程实在是太短了，一般就是100公里左右，即便是在市区内行驶，也基本需要2天就充一次电。频繁充电带来的麻烦大家可能想象不到，它对家用充电桩的需求更高，如果有家充，充电还算方便，如果没有，难不成还每天都到商业充电桩充电吗？反观增程车和纯电动汽车就没有这么麻烦，一般的...