全新DM-i技术在几个关键方面有望迎来进化。首先是混动专用发动机的改进,根据不同车型功率的需求,搭载的仍然是1.5L和1.5T两款发动机可供选择,与之前相比,两款发动机从各个方面进行优化,首先是发动机最大功率都将降低,得益于混动架构的升级,发电机可以加入输出动力,在发动机功率降低情况下,保证总的动力输出不降低,这...
首先,第5代DM-i混动技术采用了更加高效的电机和更智能的控制系统,提高了整个系统的效率和响应速度。这使得车辆在加速和减速时更加流畅,同时也减少了能量的损失,提高了燃油经济性。其次,第5代DM-i混动技术采用了更大容量的电池,并优化了电池管理系统,提高了电池的能量密度和充电速度。这使得车辆在纯电模式下...
而高配版则搭载15.874kWh电池,电机功率提升至160kW,纯电续航提升至120公里,馈电油耗也只有3.98L/100km。与秦PLUS DM-i相比,秦L在低配版本上的纯电续航和油耗表现均有了显著进步,进一步强化了其在续航能力上的领先地位。除了核心的混动技术和续航表现,秦L在设计与空间方面同样值得关注。外观设计融合了现代美...
据比亚迪官方介绍,第5代DM-i混动技术在继承前代技术精髓的基础上,进行了全面的优化和升级。该技术不仅提高了动力系统的综合效率,还进一步降低了燃油消耗和排放。在秦L车型上,第5代DM-i混动技术得到了充分的应用和体现。值得注意的是,该技术采用了先进的动力分配策略,可以根据驾驶者的需求自动调整发动机和电机...
据说第五代的全新DM-i混动是亮点,这套动力系统在原有的基础上,把能耗进一步降低,或许这款新车能够在续航上达到两千公里。并且新的动力系统增加了双电机纯电模式,进一步提升纯电模式下的动力性能输出。同时,由于可以实现双电机+发动机并联输出,系统功率和扭矩更大,百公里加速会更快。整套系统的体积更小,重量更...
最大的优点是这套技术的尺寸是非常小的,而且成本也是非常低的,所以说将来这套技术会不会应用到现如今比亚迪的纯电动车当中也是不一定的。 之所以说是比亚迪秦L首搭第5代DM-i混动,就是将这套技术运用到比亚迪的电动车当中,是这种电动车既可以燃油可以充电,这样一来也才能够更加方便人们的日常生活。
技术层面上,第五代DM-i混动技术之所以能够实现这样的续航,得益于多项技术优化。例如,行星排的引入让双电机结构更加紧凑,同时提高了强度与耐用性。发动机的直驱能力也得到了提升,这不仅解释了低馈电油耗,也是续航增长的关键。在低速行车时,秦L的混动与电机补能是同时进行的,电动机在纯电驱到混动模式切换中...
动力系统:第5代DM-i混动技术,有点东西! 说到动力系统,这才是真正的重头戏。新车预计会搭载比亚迪最新的第5代DM-i混动系统,这可是有点东西的。 发动机热效率高达46.06%,这在全球范围内都是顶尖水平。简单点说,就是能把更多的燃油能量转化为动力,省油又有劲。再加上AI能耗管理系统,能根据导航信息提前规划能量输...
在近日举办的比亚迪2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长王传福表示,比亚迪将在2024年5月推出第五代DM-i混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里。 王传福称,由于目前车型处于供不应求情况,将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM-i车型的切换,第五代技术产品热度有望延续1~2年。