需要强调的是,为满足消费者使用场景的不同需求,秦PLUS 2023冠军版依旧提供了插电混动版(DM-i)和纯电版(EV)两种动力形式供选择,并针对车头造型推出了两种不同的设计语言。本篇内容,齐林君重点分享这台DM-i插混版车型的体验感受。 首先在外观层面,作为年度改款车型,秦PLUS 2023冠军版相比老款车型并没有太大的...
如果用“血雨腥风”来形容2023年国内车市紧凑级家轿细分市场的竞争状况,应该算恰如其分,因为昨天2023款秦PLUS DM-i冠军版(下称秦PLUS DM-i)正式发布,起售价低至9.98万。 如果55KM领先型能提到车的话,一方面可以说是比亚迪为紧凑级家轿的所有目标用户群发福利,无论选不选秦PLUS DM-i,比亚迪打出了这张牌,其他...
秦L DM-i整车采用低能耗,低风阻匹配全新技术,助力整车实现更低油耗;插混专属车身结构提升车辆安全性...
所以宁可放弃车辆重心分布(可能会导致动态如刹车、急弯下后轮附着力降低)也要将邮箱从后排座椅下方挪到底...
根据知乎用户的文章,他购买了一辆秦PLUS DM-i 120km超越型,于2022年12月31日提车,截至2023年9月30日,共行驶了11000公里,其中纯电行驶了8000公里,混动行驶了3000公里。他的充电成本为0.6元/度,油价为6.5元/升,保养费用为0.1元/公里。他的车辆综合油耗为1.6L/100km,综合电耗为10.5度/100km。
(文本信息来源:百度百科、知乎) 更多参数配置查阅秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 120KM 领先型 能源类型 发动机 纯电续航里程(km) 充电时间(小时) 发动机最大功率(kW) 发动机最大扭矩(N·m) 变速箱 最高车速(km/h) 官方百公里加速时间(s) 百公里耗电量(kWh/100km) 轴距(mm) 座位数(个) 整备质量(kg...
我的车是 比亚迪秦 ( 参数 丨 图片 )PLUS,这车是我2023年3月份的时候在成都买的,车型版本是2023款冠军版DM-i120KM领先型,裸车价格买成12.50万元,现在我开了1000KM了,电耗在14.8kwh左右,下面我给大家谈谈我对这辆车最满意的方面和最不满意的方面,给想买这款车的朋友做个参考。
电池低温加热常见的方式主要有两种: 1、汽车燃油水暖加热器装置,通过温水给电池加热保温,适合温度低的地区使用。 2、汽车配有PTC装置,解决车辆低温续航不足问题。 通过以上常见的两种方式,保证新能源汽车电池在低温环境下保证一定续航能力,提高低温充电的效率。 (文本信息来源:百度百科、知乎等) ...
在座椅方面,秦PLUS DM-i 2023冠军版依旧采用人体工程学设计的⼀体化运动座椅,不过在原来基础上增加了打孔工艺,以提升散热性能,而且主副驾座椅也增加了座椅加热功能,同时副驾还增加座椅4向电动调节,进一步提升乘坐舒适性。 后排座椅同样增加了打孔的工艺提升散热性能,同时座椅的填充物软硬适中,对于腿部以及腰部的支撑...
2023年汽车市场真的很卷,不光是传统的燃油车和新能源车型的卷,在价格上更卷。从比亚迪发布秦Plus DM-i冠军版开启的油电同价到后续20万的C6老气横秋12万的C6成熟稳重,都是各大品牌之间的相互角力。 但是不管怎么说,2023款秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元的起售价格确实让大众很惊喜。毕竟近两年的新能源车型因为...