碳强度指标是针对工业化和发展中国家的经济发展速度快、碳排放量高和环境质量恶劣这些特点,而产生的一种衡量指标。CII衡量的是经济代价和环境代价之间的关系,不是小规模的节能减排,而是从整体上考虑经济和环境的关系。CII的计算方法为:每国的碳排放总量/每国的 GDP 值,单位为吨/万元GDP。这种计算方法从根本上考虑...
CII(Carbon Intensity Indicator) 在EEXI实施的同时,碳强度指标(CII)同样将于2023年生效。该指标考虑了船舶运营中的实际CO2排放量。 “想象一下购买节能的汽油车。当然首先会选择符合EEXI要求的节能设计,但是假设驾驶车量的效率极低:刹车和加速很多,直到最后一分钟才换档,超速,停车时发动机空转等,同样的“节能”汽车...
丨航运界 航运界网消息,VesselsValue日前发布了碳强度指标(CII)对全球船队影响评估报告。 VesselsValue航运分析师Simon Rowse在研究报告中写道:CII对船舶买卖市场的影响越来越大。目前,这主要表现在船舶的流动性上。那些评级为E的船舶的流动性远低于在其他评级的船舶。同时指出,观察到的影响在很大程度上与船龄无关。
船舶技术碳强度指标有新造船能效设计指数 ( Energy Efficiency Design Index,EEDI )、现有船能效指数 ( Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI )、现有船舶设计指数 ( Existing Vessel Design Index,EVDI ) 等,是船舶在理论设计情况下的碳 强度指标,表示船舶固有的设计能效特性,可视为 常数,是恒定不变的 ( ...
航运碳强度指标(CII)是通过计算船舶的碳排放量与航行距离之比,衡量船舶的碳排放强度。CII 值越低,说明船舶的碳排放强度越低,对环境的影响越小。航运碳强度指标的应用有助于促进航运业的低碳发展,鼓励船舶所有人和经营者采取措施降低碳排放,提高能源效率。 二、国际航运碳减排的历程 国际航运碳减排的历程可以追溯到...
航运碳强度指标是用来衡量船舶运输过程中二氧化碳排放量的一种指标,其计算公式为:CII = 船舶二氧化碳排放量 / 货物运输吨位。该指标的提出,旨在鼓励船舶运营商采用更节能、更环保的船舶运营方式,以降低碳排放。 二、国际航运温室气体减排进程 为了应对气候变化,国际海事组织(IMO)在 1997 年通过了《京都议定书》,规定...
营运碳强度指标的计算公式为:营运碳强度=二氧化碳排放量/产值。 其中,二氧化碳排放量是指企业在生产和运营过程中所产生的二氧化碳总量;产值是指企业在一定时期内的生产总值。通过这个公式,我们可以清晰地了解到企业在生产和运营过程中对环境的影响程度。 三、营运碳强度指标的应用 营运碳强度指标的应用主要体现在以下几个...
(一 ) 营运类碳强度指标的计算 1.EEOI 根据MEPC.1/Circ.684《船舶能效营运指数 (EEOI ) 自愿使用导则》,计算周期内营运船舶滚动平均EEOI用式 ( 9 ) 表示: 其中: i 为计算周期内的航次号; j 为燃料种类; FC ij为在航次 i 消耗燃料 j 的质量,t; C F j 为燃料 j 的碳转换系数,t-CO 2 /t-Fuel...
(一)营运类碳强度指标的计算 1.EEOI 根据MEPC.1/Circ.684《船舶能效营运指数(EEOI)自愿使用导则》,计算周期内营运船舶滚动平均EEOI用式(9)表示: 其中:i为计算周期内的航次号;j为燃料种类;FCij为在航次i消耗燃料j的质量,t;CFj为燃料j的碳转换系数,t-CO2/t-Fuel;mcargo为所载货物质量(t)或所作的功;Dla...
国际海事组织(IMO)的船舶碳强度指标(CII)评级机制将于2023年1月1日起实施,用于评估船舶在二氧化碳排放方面的运行效率。CII规定可能会改变船东和定期租船人之间的传统责任划分,并可能显著改变船舶的运营方式。 应对新规的第一步是了解未来的挑战,以便船东和租船人合作应对这些挑战。本文将阐述CII法规的一些关键特征,并且协...