为此江苏正在努力，一条高铁正在建设中，它就是通苏嘉甬高铁，而这条高铁建成后，就会实现盐城至苏州的高铁通道，还是时速350公里的高标准高铁通道，未来也将成为江苏南北通行最为高效的通道之一。通苏嘉甬高铁连接南通、苏州、嘉兴、宁波，也是真正进入苏州市辖区的一条高铁，还将留下三站，分别为苏州北站、苏州东站、...
盐宜高铁主要经过盐城、泰州、无锡、常州、宜兴，能称得规模站的，印象中，也只有盐城站了吧！要知道盐城站可是盐城最大站，规模达到了5台12线，关键是这座火车站接入的线路相当多，有普铁——新长铁路，有伪高铁——青盐铁路，有高铁——徐盐高铁、盐通高铁，再加上盐宜高铁，那接入的线路是相当丰富的，这也...
记者从国铁集团获悉，12月27日，盐城至宜兴高铁（以下简称盐宜高铁）开工建设。全线共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站，其中，盐城、江阴、宜兴为既有车站，其余为新建车站。盐宜高铁起自徐州至盐城高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接...
记者从会上获悉,当前江苏正以更大力度建设现代化交通基础设施体系,明年将有5条过江通道陆续通车,2027年前还将再增5条高速铁路,全省铁路将全面实现闭环成网。 未来3年江苏再增5条高铁 近年来江苏铁路建设加快推进,高铁面积密度位居全国第一。铁路出行在各种运输方式中的占比已...
总的来说，盐通高铁的高标准是来之不易，从中也能看出盐城的发展是相当有前瞻性的，盐城领导也有着超前眼光的，就拿当下来说，沿海高铁都在向高标准推进，那盐通高铁不就稳稳的，等其它路段的建设，到时一起贯通沿海高铁。因此别看现在的盐通高铁发挥的价值低，北接时速200公里的青盐铁路，南接时速200公里的沪...
而目前沿海高铁的标准是不一，时速200-350公里的都有，通行效率是低下的，未来必然会影响到我国沿海地区各个城市的携手发展，因此高标准的沿海高铁在规划中，这也不免出现了很多重复建设的情况。譬如既有连盐铁路，再建沿海高铁连云港至盐城段，线路相似度太高了，也就重复了，那为什么还要坚持去规划建设呢？首先，...
盐城的高铁通向以下城市：上海、南京、杭州、济南等。具体的线路连接包括盐城至上海的高速铁路、盐城至南京的高速铁路等。以下是详细的解释：盐城的高铁交通非常便利，通过多条线路与周边城市紧密相连。其中，盐城至上海的高铁线路是盐城对外交流的重要通道之一。这条线路不仅连接了盐城与中国的经济中心上海，...
着实让盐城人激动了一把近日又传出“12月20日计划开通北京至盐城高铁”?真相是这样吗?“最新消息得知:12月20号计划开通北京至盐城高铁,G407,G408,G409,G410,具体走向:北京-济南-青岛西-连云港-盐城。”发布者甚至还宣称是“内部消息”这一“好消息”一经传出在盐城乃至青盐铁路沿线城市均引发舆论...
现代快报记者获悉，联络线开通前，从盐城到南京的火车有两条路线：一是坐普速列车经新长铁路、宁启铁路到达南京，时间约 3.5 小时；二是坐高铁经徐宿淮盐铁路到淮安东站折返，再经连淮扬镇铁路南下通过沪宁城际到达南京，时间约 2.5 小时。△经过 1 小时 50 分钟左右，火车到达南京南站 宁盐联络线开通后，盐城...
对于盐城高铁南下至南京，目前是绕道出行的，十分不便的，而解决这一问题，最好的办法就是建设盐宜高铁，毕竟这样的线路国家与江苏都是支持的，但显然盐宜高铁无法做到快速推进，那只能另想他法了。因此规划建设盐扬高铁或许能实现盐城便捷南下沟通南京。盐扬高铁即盐城至扬州高铁，从盐城指向扬州，是需要经过泰州北部...