简单来说，CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构，并将电池与底盘/车身融为一体，因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在，而是底盘/车身的一部分。需要说明的是，根据车身结构形式的不同，CTC也分为两种类型，在非承载式车身上，电芯直接布置在底盘大梁中，这种CTC技术被行业称之为滑板底盘；在承载式车身上，电芯...
但也恰好是这种结构设计，证明了目前电芯性能的稳定性早已跟以往不可同日而语，基本不会出现某颗单体故障的问题，也就无需单个拆解更换了，同时也因为电芯的稳定性提高，给了CTP技术得以实现的前提条件。时髦先进的Cell To Body和看起来很美的Cell To Chassis先说CTB和CTC最本质的区别，是在于“底盘”二字。为了...
CTP，即Cell To Pack，指的是将电芯直接组装成电池包。这种设计省去了传统模组组装环节，使得电芯能够直接相连，从而提升了空间利用率，减少了电池包的体积和重量，使其更为紧凑，并降低了电芯间的连接损耗。CTC，也就是Cell To Chassis，意为将电芯直接集成到底盘结构中。这种设计旨在最大化利用空间，理论上效率...
CTC技术即电池底盘集成技术,是将电芯直接集成到底盘,实现大三电、小三电、底盘系统以及自动驾驶相关模块的集成,作为一种全新的电芯集成方案,为减少车身零件数量及重量、提升电池容量并延长续驶里程,采用了电池车身(或底盘)一体化的设计,这一设计,成为电池包下一代技术升级的重要方向,同时对总装的工艺流程,存在较大的...
目前来看主要分为三代产品,CTP(Cell to Pack)、CTB(Cell to Body)和CTC(Cell to Chassis或Cell to Car),逐级发展集成度越来越高。 ▎CTP技术 宁德时代 & 比亚迪 CTP技术全称为Cell To Pack,通过取消模组设计,直接将电芯集成为电池包,电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。
发展趋势一:2022年是CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年 宁德时代CTP的用户包括特斯拉Model 3/Y、小鹏P7/G3、蔚来ES6/ET7、荣威RES33及哪吒等多款车型;零跑发布CTC电池底盘一体化,比亚迪推出用于海豹系列的CTB。 从主机厂的视角,VDA提倡的标准模组技术为一代技术,CTP为二代,各种CTC、CTB等均为三代技术。从CTP到...
CTP，即Cell to Pack，意为电池无模组技术。CTC，全称Cell to Chassis，指的是电池底盘一体化技术。CTB，即Cell to Body，意为电池车身一体化技术。这些新技术的出现，揭示了当前动力电池面临的挑战。由于电池的体积能量密度和重量能量密度已接近技术极限，单纯的电池技术革新难以进一步提升性能。因此，整车结构的优化...
目前，电池包主要存在四种形式：CTP、CTC、CTB和CTM。接下来，我们将逐一解释这些形式的含义。CTP，即Cell To Pack，意味着电芯被直接组装成电池包。在这种结构中，电芯之间直接相连，从而简化了传统模组的组装过程。这种设计不仅提高了空间利用率，还减小了电池包的体积和重量，使得整个电池包更为紧凑，并降低了电芯...
CTC技术分为两种实现方式：一种是电池包底盘集成，即直接将电池包与底盘框架进行一体化设计，从而简化装配流程并提升结构的整体性；另一种是电池单体底盘集成，通过将电池单体的壳体与底盘结构进行焊接或胶粘，来改变传统的电池制造方式并优化空间利用率。在实践层面，特斯拉采用了4680+CTC的技术方案，通过电池上盖的巧妙...
随着技术的发展,CTP(Cell to Pack)技术逐渐崭露头角,追求更高效的空间利用和更出色的性能表现。而最新的CTB(Cell to Body)或CTC(Cell to Chassis)技术更是将电池与车身或底盘融为一体,实现了更为一体化的融合,为电动车的性能和用户体验带来了全新的提升。