本文是欧洲电池产业长期研究计划《电池2030+（BATTERY 2030+）》，报告指出第一个重要挑战是达到最好的电池性能，因此发现新材料和新化学体系的开发过程必须加快。第二个重要挑战是延长单体电池和电池系统的使用寿命和安全性。寿命和安全都对未来电池的大小，成本和接受度具有关键性影响。文丨深水科技咨询 0 1 “电...
这些要求对电池研究界构成了巨大的挑战,而 BATTERY 2030+ 是欧洲的大规模和长期研究计划,为欧盟委员会提出的战略能源技术计划(SET-plan)的想法之一,旨在联合欧洲整体解决未来电池研发过程中所面临的各项挑战,克服重重阻力达成宏大的既定的电池性能目标。 本文总结了 BATTERY 2030+ 联盟制定的路线图。该路线图围绕六个主...
近日,欧盟"电池2030+"(BATTERY2030+)计划工作组公布了电池研发路线图第二版草案,提出未来10年欧盟电池技术的研发重点,旨在开发智能、安全、可持续且具有成本竞争力的超高性能电池,使欧洲电池技术在交通动力储能、固定式储能领域以及机器人、航天、医疗设备、物联网等未来新兴领域保持长期领先地位。该路线图草案提出了欧盟...
长安汽车表示,计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,并形成50-80GWh的电池产能。此外,长安汽车正在开发锂硫电池和金属电池等新型电池的原型电芯,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg。在电池Pack集成方面,首款CTV技术将于2024年开始量产,并实现成组效率大于等于86%。同时,长安汽车已组建了先进电池研究院,...
北极星储能网讯:据外媒报道，欧盟支持的欧洲电池联盟(EBA)日前推出一项最新的行动计划，以使其90%的市场需求能够在2030年之前采用欧盟成员国的电池产品来满足。欧洲电池联盟(EBA)于2017年成立，旨在应对未来的工业挑战。到2021年，欧洲电池联盟(EBA)已经投资1,270亿欧元（1,387亿美元）在欧洲发展和构建电池制造价值链...
展望未来,孚能科技计划在2025年启动全固态电池的放大验证,这将为后续大规模商业化打下基础。完成这一关键步骤后,其产品有望在2028年至2030年前后进入市场。随着技术的不断迭代和创新,全固态电池将在减少温室气体排放、提升电动汽车续航里程等方面,发挥至关重要的作用。
9月10日，美国电池初创公司Factorial宣布，正在与汽车制造商梅赛德斯-奔驰合作开发一款固态电池，有望大幅增加电动汽车的续航里程，并在2030年前投产。据悉，奔驰和Factorial合作的固态电池名为Solstice，将使电动汽车的续航里程比目前的平均水平高出约80%，能量密度为450Wh/kg，显著减轻汽车重量并提高汽车效率。资料显示，...
据外媒报道, 日本经济产业省(METI)近日表示,日本将以中韩两国为目标,大力发展新能源和电池产业,计划到2030年将日本电池产能提升至600GWh,占据全球20%的市场份额。 值得注意的是,600GWh电池产能并非日本本土产能,而是日本电池企业在全球除本土以外地区的产能规划和布局。
据NHK报道，日本经济产业省（METI）近日表示，未来日本将以中韩两国为目标，大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将日本电池产能提升至600GWh，占据全球20%的市场份额。在最近一次讨论电池战略的会议中，日本经济产业省将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。“中韩企业都在积极投资电池，并以惊人的速度...
此外，长安汽车还将基于整车需求，正向开发固态电池，2025年开始逐步量产应用。据悉，长安汽车正在研发的固态电池重量能量密度可达到350-500瓦时/公斤、体积能量密度750-1000瓦时/升，该电池有望在2030年全面普及。新型电池方面，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500...