中国的电动汽车标准充电接口和握手电路的参考标准部分，分别是GB/T 20234和GB/T 18487.1。其中交流充电接口的最大电压为三相440V AC，电流最大63A AC；而直流充电的最大电压为1000V DC，电流在自然冷却下最大300A DC，主动冷却下最大电流为800A DC。（主动冷却是修订新增的，目前还未发布）。表1、国标交直流...
■新国标直流充电接口采用“九孔”设计，图6中是直流电充电座。最上面中间的 CC1、CC2 用于用电连接确认，S+、S- 是非车载充电机与电动汽车的通讯线。最大的两个孔位 DC+、DC- 用于为电池组充电，是大电流线路；A+、A- 连接非车载充电机，为电动汽车提供低压辅助电源，最中心是接地。▲图6 性能方面，直流...
Type2是欧洲地区电动汽车的接口标准，其额定电压通常为230V。从外观上看，它与国标接口有些相似，但仔细对比会发现差异。欧标接口的设计类似于阳刻，其黑色部分是镂空的，与国标的设计正好相反。直流充电枪的分类与标准 直流充电枪，与交流充电枪相辅相成，因地区而异，各自遵循不同的标准。值得一提的是，日本在此...
特斯拉专有制式,最高340V(350A)的120kW直流超级充电接口。马斯克此前在推广一款堪称革命性的350kW超级充电桩,而其最终目标是500kW超级充电桩。 为了更好地适应中国市场,目前进口入华的特斯拉新车都安装了新国标充电口(本节小标题1的那两款),老用户也可以通过特斯拉赠送的转换头进行接口转换。 E、无线充电 这个Bug...
中国电动汽车充电接口标准主要包括以下几个方面: 一、快充与慢充接口区分 快充充电口:通常采用直流充电方式,充电电流大,充电速度快。快充接口一般有9个孔,采用17芯160A线。 慢充充电口:通常采用交流充电方式,充电电流较小,充电速度慢。慢充接口一般有7个孔。 二、新国标规定 根据新国标规定,新能源汽车的充电口需...
绝大多数国内在售的电动汽车都配备了J1772 Type-1或Mennekes Type-2这两种接口。对于非此类接口的进口电动车，可使用接口转换器进行适配。J1772 Type-1，这是北美标准的电动汽车充电设备接口，由SAE（Society of Automotive Engineers）制造，在日本被称为Yazaki。该接口由5个针脚组成，具备250V的充电电压和32A的充电...
国内新能源汽车销量的超预期增长，跟不上脚步的除了配套的充电基础设施，还有充电接口标准。最近，有关电动汽车充电接口标准的升级，有两则消息值得关注。一是，日前，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023...
全球电动汽车五大充电接口标准 为了响应当前国内对于超大功率充电的需求,最新修订的标准中特别增加了液冷要求,以确保至少能满足500A及以上的电流需求。这一新标准的即将发布,预示着国内将告别超充无标准可循的时代,同时也彻底打破了充电接口认证仅能依照250A电流标准的限制。
IEC62196充电接口 IEC62196充电接口，也被人们熟知为TYPE TWO或Mennekes，是欧洲市场的主导标准。与TYPE ONE的单相充电方式不同，TYPE TWO采用三相充电技术，其引脚配置如图所示。除了包含LLL3三相电源线外，其余引脚功能与TYPE ONE相似。在中国大陆，国标端口的引脚配置与IEC62196充电接口（也被称为TYPE TWO或Mennekes）...