设计时速250公里(台武高铁、福厦高铁、甬台温高铁、石太高铁、海南东环高铁等)降速至200公里运营,中西部在建及规划铁路(如大西高铁、兰新高铁、西成高铁、宝兰高铁等)被强制修改建设标准,不仅造成巨大浪费也对中国高铁未来提速造成实质性困难。
这次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,约200人受伤。 ▲事故发生后,拍摄的动车追尾脱轨事故现场 7月24日,铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日,铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布...
“7·23”甬温线事故:风雨交加中的悲剧 大家好,今天,我们要揭开一段尘封的历史,那是一段辛酸又悲壮的时光,讲述中国高铁运营以来最严重的铁路事故——“7·23”甬温线事故。 天灾人祸,双重打击 距今已经12年了,但“7·23”甬温线高铁事故的惨烈依然让人心有余悸。D3115次列车和D301次列车在温州南站附近发生追...
高铁追尾有多恐怖?时速350km的列车,遇到紧急情况该如何刹车? 2011年7月23日晚20点30分05秒,北京南开往福州的D301次列车,与杭州开往福州南的D3115次列车,发生了严重的追尾事故。事故确认有6节车厢脱轨,造成40人死亡,200多人受伤。这就是7·23甬温线特别重大铁路交通事故。
【中国高铁至暗时刻——723甬温线铁路事故】2011年7月23日晚,8时30分05秒,一列由北京南站开往福州站的D301次列车与一列由杭州站开往福州南站的D3115次列车,在甬温线浙江温州境内,发生追尾事故。事故共造成40人死亡、172人受伤,成为中国高铁自开通运营以来最严重铁路事故。本期视频将以《“7·23”甬温线特别重...
高铁至暗时刻 斗转星移,距离高铁甬温线事故已经十年之久。2011年7月23日,本是再平常不过的一天,而对中国高铁而言,那一天却是至暗时刻。甬温线是一段从宁波到达温州的高铁线路,全长282.38公里,动车最高运行速度为250km/h。当然,这个速度并不是中国高铁最快的,在这一天以前,京津城际高铁、郑西高铁等...
这期就带大家回顾一下那段辛酸又悲壮的时光。 “7·23”甬温线事故 1、自然因素 距今为止,“7·23”甬温线高铁事故已经过去了12年,但是事故的惨烈依然历历在目。 D3115次列车和D301次列车两车相撞。甬是宁波,温是指温州,甬温线是全长282公里。
2011年是高铁多灾多难的一年,这一年铁道部主要领导人“刘志军”被双规,在同年7月甬温线浙江省温州市境内,发生动车组列车追尾事故,震惊中外,史称“7·23甬温线动车事故”,造成40人死亡、172人受伤。事件经过 事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线三段。2011年7月23日19:30,温州南站附近遭遇雷击...
因为这件事,铁道部掀起了高铁降速降标的热潮 ... 一、事故概况 2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位。造成40人死亡...