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近年来，UCI对自行车竞赛器材的规则进行了显著调整，例如放宽了管型限制，从而为车架设计引入更多气动元素提供了可能。这一变革催生了一系列车型的改进，例如Cervelo S5的迭代更新。同样地，PARDUS瑞豹也对其气动公路车SPARK EVO进行了升级。接下来，我们将深入探讨这款新车型。整车精妙细节解析 这款新车型在细节上进行了...
我今儿就是来喷的瑞豹..我今儿就是来喷的瑞豹spark evo和rs700这俩架子我就没见过几个尺寸没买小的尺码推荐表就错的离谱,车店老板推荐更是不靠谱xds50码适合170-187,跨度17cm瑞豹xl码560的stack
瑞豹spark ev..极少数特立独行的车头低且车头远的设计思路,背后貌似还存在使用str反向指导车架设计的错误逻辑,高情商的说法是极其气动(指人),低情商的说法会被系统删除
距离上一代SPARK EVO发布,已经过去两年了。两年间,因为万元级全内走线气动车的定位,获得了不错的销量。 由于去年UCI对车架管型规则进行了修改,详情可以参见《聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响》。瑞豹也跟进了UCI的新规,对SPARK EVO进行了改进,打造了我们今天的...
[图片] 今天,我身边的这台瑞豹SPARK EVO,毫不夸张地说,是今年全中国乃至全球自行车领域最受关注的一款竞赛级车架。我现在的位置是华兴车队位于云南呈贡的冬训基地,接下来的任务就是陪同职业车手来体验这台新车。 其实我已经骑车二十多年了,在这个行业待得越久,就越能
瑞豹SPARK EVO黑红配色车架组 瑞豹SPARK EVO黑红配色车架组,配备禧玛诺8170油碟电变及无极HYPER D45碳辐条轮组,已交付。这款公路自行车,符合你的品味吗?
关于新款瑞豹SPAR..瑞豹官网上看到出新的SPARK EVO了,几何变略微友好了,架型挺粗壮满喜欢的,大家看下这个拆车架大概算下来多少钱,到时候盘一下预算能否自组一个。
1 瑞豹spark evo车架重量为982g。前叉是422g(未截管），坐管184g售价：14,999.00Pardus Spark Evo 配置车架SPARK EVO,HMS-EPS+碳纤维前叉SPARK EVO,HS-HPT碳纤维牙盘Shimano Ultegra R8000,52。瑞豹spark evo：PARDUS SPARK EVO其实早在去年的上海展上就以“VIRUS”之名亮相了，经过一年的优化调整，无论是...
🚲 瑞豹spark evo的骑行体验令人印象深刻!车架采用t1100补强,即使在大力输出时也没有感受到五通形变,提供了出色的刚性。💪 🔧 在经过两次fiting微调后,这台新车在骑行8400公里后依然表现出色。虽然更换了3套轮组,包括博士轮的n6和静藤Pro60,但车架的整体刚性始终如一。🛠️ ...