首先,瑞豹Spark车款分为三个级别:旗舰版EVO、进阶版RS和入门版Sport。一般来说,新管型会从EVO逐级下放,通过碳纤维材料使用、堆叠技术和管型参数来进行区分。比如,EVO一般会用T1100的碳纤维材料,而RS和Sport一般是T800。具体来说,RS有两种管型。一种是之前说的12599元机械大套铝轮版本,这是上一代EVO下放的管型;另...
【真实称重】瑞豹SUPER EVO车架,T1100碳布含量高达80%的国货之光! 5493 -- 0:38 App 【公路车推荐】不是捷美买不起,而是坎普更有性价比!万元级的气动碳纤维公路车坎普S6.0 4383 1 0:54 App 【公路车推荐】梅花女子队版涂装低调来袭,又酷又飒,很难不爱 6287 -- 0:37 App 【公路车推荐】全新气动旗舰款...
瑞豹spark evo t1100高性能碳纤维木木木四鸭编辑于 2022年10月04日 09:05 9月28日晚上11点夜骑因为我是自行车运动员这辆车是在中秋节三天假期最后一天从车店组装回家就没有再骑了9月28日下午回到家参加了夜骑小火车队整车没有碰撞没有磕碰晚上夜骑摇车过第一个坑时听见了清脆声没有在意(因为我坐管异响 ...
瑞豹 升级碳轮 pardus 新款 spark evo 全碳 不足50km 手变轻微磕碰 康卡斯波浪碳轮零售价是4990那款 新车原价15999(铝轮)试驾样品 全新 碳架碳叉碳座管碳把+碳轮整车裸车7.2kg左右 L码高模碳纤维t1100碳 轮盘内侧掉链子刮痕 其他无伤105大套 送TA礼物 来自Android客户端1楼2022-10-05 11:19回复 猫 ...
Robin Evo采用10%日本东丽T1100 碳纤维,60% T800 高强度碳纤维以及 M40 高模量碳纤维,通过 EPS+乳胶内膜成型技术,精准的碳布切割堆叠,实现了M码车架仅重750 克。在现今碟刹竞赛型车架中,重量算比较轻。 前叉通过纤细的造型和较薄的叉脚,搭配碳纤维材质的升级,实现了仅290克的重量——十分轻盈。
SUPER EVO的车架以圆管为主,气动属性不高,给人的第一感觉是:瑞豹造了一台“老鸟车”?作为带“EVO”后缀的旗舰车型,SUPER EVO保留了一定的竞技血统,整车采用比例高达80%日本东丽T1100碳纤维,辅以EPS+成型技术和精准的碳布切割堆叠,M码车架仅重680克,相当惊艳。相比之下,旗舰款综合车型ROBIN EVO采用10%日本东丽T11...
瑞豹SPARK公路车破风气动碳纤维，延续了SPARKEVO的车架设计，具备出色的破风性能与踩踏刚性，助力车手轻松达到高速状态。采用日本东丽株式会社的T1100型号立品碳纤维材料，实现高负荷与抗冲击性能，同时保证轻量化设计，确保强度与刚性。瑞豹自行车凭借其全面的产品线、优秀的设计与配置、以及高性价比，成为...
SUPER EVO的车架以圆管为主,气动属性不高,给人的第一感觉是:瑞豹造了一台“老鸟车”?作为带“EVO”后缀的旗舰车型,SUPER EVO保留了一定的竞技血统,整车采用比例高达80%日本东丽T1100碳纤维,辅以EPS+成型技术和精准的碳布切割堆叠,M码车架仅重680克,相当惊艳。相比之下,旗舰款综合车型ROBIN EVO采用10%日本东丽T11...
全新一代ROBIN EVO车架组基于东丽T1100和M40碳纤维打造，裸碳版M码车架标称710g（国家队版重30-40g），在车架重量相对老款大幅减轻的同时，踩踏刚性提升10%、操控刚性提升28%。同时车架采用了全新的气动管型设计，不只是轻量化，顺应了当下的气动化潮流。吕先景没有选用ROBIN EVO原装的抬升一体把，而是SPARK EVO搭配...
PARDUS顶级碳纤维技术实现了轻量化与高刚性 的完美统一,整合全隐藏内走线一体把,外观更 加整洁精炼。 ROBIN EVO M码车架仅重710克 PARDUS最高水准的UHMS级别碳纤维材料,采 用日本东丽T1100碳纤维占比10%,T800高强度 碳纤维以及M40高模量碳纤维占比60%。通过 ...