个人认为最理想的混动架构虎扑JR0661608845 2024-10-04 09:27 关注 首先要双(多)电机架构,低速可以串联电驱,也就是増程模式,能显著降低亏电低速油耗。其次要有四驱,安全性更强,适应性更广。然后可以全速域直驱,避免失速风险。所以结论是1.5T+7dct+p2+p4,也就是现有长安idd架构加上p4后电机或者现有哈弗hi4...
不得不说油电混动的技术还是丰田Toyota最全面,玩的最溜,可惜格局太小,搞一大堆专利,燃料电池也是一个套路,把自己给卷进小黑屋了。 常见的HEV动力结构分为 串联式混合动力-图3 并联式混合动力-图4 串并联即混联式-图5 以理想为首的增程式汽车的架构和HEV串联式非常接近一样,主要区别是“一大一小”,换了大...
首先,在核心技术路线方面,实拍车型采用PS功率分流混动架构,这一架构也被不少人称为最理想的混动解决方案。其采用混动专用变速器,内部由行星齿轮结构组成,可实现发动机直驱、电动机直驱、混合驱动等多种混动模式。车辆变速器上集成动力电机与发电机,低速行驶时能够仅通过动力电池供电以电动机进行驱动,输出动力线性平顺...
最理想的混动架构 大电池+快充+高效高转速电机+高效发电机。不走这条路线的，迟早被淘汰。终极：固态...
日前,在一汽解放梦想合伙人大会的现场,商用汽车新闻传媒记者便发现了一辆应用PS技术路线的混动版虎6G,那么,这辆车又有哪些看点? 首先,在核心技术路线方面,实拍车型采用PS功率分流混动架构,这一架构也被不少人称为最理想的混动解决方案。其采用混动专用变速器,内部由行星齿轮结构组成,可实现发动机直驱、电动机直驱、...