前3D3/后3D7 驱动电机数 双电机 单电机 双电机 电机布局 前置+后置 后置 前置+后置 电机类型 前感应异步/后永磁同步 永磁同步 前感应异步/后永磁同步 电动机总功率[kW] 343 194 331 电动机总马力[Ps] 466 264 450 电动机总扭矩[N·m] 723 340 559 前电动机最大功率[kW] 137 - 137 前电...
1.Model3的电磁力强度较弱,和普通的8极48槽电机相比具备一定的优势; 2.Modle3的错极设计能够有效的抑制齿槽阶数的电磁力,使得电机54阶、36阶噪音有明显的降低; 3.Model3的三段错极方式基本够用,通过六段错极能够起到更稳定的效果,但这会增加工艺成本。 B、转子辅助槽的影响 为了单独凸显出辅助槽设计带来的影响...
其中电机控制器总成的作用是基于功率半导体的硬件及软件设计,对电机的工作状态进行实时控制,使其按照需要的方向、转速、转矩、响应时间工作,主要由功率组件、控制软件和传感器感等组成。Model 3 电驱动系统拆解分析内容比较多,分成硬件和功率模块两部分来写,本文重点分析硬件部分内容。 二Model 3 电驱动参数和布局 Model...
在续航里程方面，标准续航版Model 3能提供460km的续航里程，长续航版则能达到590km，而高性能全轮驱动版更是能提供595km的续航里程。在电机配置上，标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375Nm；长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527Nm；而高性能全驱版则搭载了最大功率为340kw、最大...
▲Tesla Model3单电机后驱版本 后轮驱动版的官方0-60英里(0-96.5公里)/小时加速时间为5.1秒。Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。 02 特斯拉Model3电驱 Model 3车型已改用永磁同步交流(PMAC)电机,Tesla在其EPA认证文件中披露了电机类型:驱动电机 — 交流3相PM电机,192Kw,258hp。基本...
Model3有前后电机配置,前电机是交流感应电机,而后电机是永磁辅助的开关磁阻电机。 后电机的功率会略小,Model 3 后电机的额定功率是195kw,峰值功率是300kw,最大转矩估计是400Nm。 这台电机仍然采用三合一的动力总成结构,单速比减速箱。相比于前一代产品,从蓄电池到轮子的驱动系统效率提高了6个百分点,达到了89%。
动力方面，Model3使用单电机后驱的设计，电动机总功率为194kW，0-100km/h加速时间为5.6秒，这样的表现也给出一个肯定，它的加速性能非常好。同时，它的电池电量为75kWh，该车的NEDC工况下续航里程为556km，足以应对大多数日常出行需求。而且特斯拉Model3配备了自动驾驶辅助系统，豪华级的配置在该车型上也是应有尽...
特斯拉Model 3的参数配置颇为出色。其中，标准续航版搭载的电机拥有175kw的最大功率和375Nm的最大扭矩。长续航版则更为强劲，电机最大功率达到258kw，最大扭矩提升至527Nm。而高性能全驱版更是将电机最大功率推至340kw，最大扭矩高达639Nm。特斯拉Model 3的续航里程也相当可观，达到了595公里。接下来，我们进一步...
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