2018年特斯拉将碳化硅带入电动车商用，第三代半导体炒得火热，却又再2023年宣布要减少75％晶体管用量的碳化硅，全力拼降低成本，实践2030年2000万台出货量的目标。此外，更震撼性宣布永磁马达将不再使用稀土，如何实践并未透露，但以已经是黑科技等级了。2023年的特斯拉投资人大会的技术含量之高，相当精彩。
等技术成熟了，有可能会用到其他的车型上，这个就是特斯拉要把碳化硅用量减少75%的一个大致的分析，那么说实话，这个消息出来以后，很多半导体厂家的股票都跌了，特斯拉一句话就让人家市值蒸发，当然他自己也蒸发了一些。
因为碳化硅不仅昂贵,而且晶圆尺寸很难扩展,担心碳化硅器件的产能供应会很难跟上他们汽车销量的步骤,所以特斯拉认为减少碳化硅的用量是势在必行(So using less of it is a big one for us)。 另一个特斯拉没有放弃碳化硅的佐证是——他们明确表示是通过进一步的优化功率模块设计,从而实现碳化硅器件用量的减少。如果不...
特斯拉之所以减少碳化硅用量，并非因为碳化硅不好，而是太好。业内人士分析，特斯拉可能通过升级800V平台，且采用新的封装技术来改善碳化硅单管或模块的性能和散热能力，最终实现减少碳化硅用量。特斯拉采用双面水冷的封装技术可能性比较大，该技术能够提升碳化硅性能，并且已经有小批量生产能力了，国内封装厂已有样件。在看到...
在特斯拉2023年3月举办的投资者日上,特斯拉宣布了对其电动汽车制造的多项优化。从功率半导体的角度来看,其中最引人注目的是打算将未来汽车中碳化硅(SiC)的用量减少75%。 特斯拉动力总成工程副总裁Colin Campbell表示:“这些封装内的碳化硅晶圆可以小得多。碳化硅是一种神奇的半导体,但它也很昂贵,而且很难规模化。
去年,特斯拉宣布减少(75%)碳化硅用量影响整个行业预期。现在场景看当初有文字游戏,现在确实减少75%碳化硅,但是事实上现在是用一个大碳化硅(单车24个)代替以前4/6个并联的碳化硅,数量上是减少但实际上使用新技术降低成本甚至推广了碳化硅使用,未来特斯拉15~20W中低端可能会从纯碳化硅/IGBT方案改为混用/IGBT方案...
特斯拉减少碳化硅用量,或将加剧汽车“价格战” 特斯拉之所以减少碳化硅用量,并非因为碳化硅不好,而是太好。 业内人士分析,特斯拉可能通过升级800V平台,且采用新的封装技术来改善碳化硅单管或模块的性能和散热能力,最终实现减少碳化硅用量。特斯拉采用双面水冷的封装技术可能性比较大,该技术能够提升碳化硅性能,并且已经有小批...
今天凌晨的特斯拉投资者会议日上,马斯克及一众高管密集介绍了特斯拉以及能源方面的进展,马斯克10万亿美元拯救地球的计划画饼不小,但是他关于未来电动车平台的稀土、碳化硅表态引发了震动。 马斯克表示未来将开发不适用稀土元素的下一代永磁电机,同时下一代平台还会减少75%的碳化硅,这一表态今天直接导致国内的稀土及第三代半...
可怕的特斯拉,重塑电动车技术:不用稀土、减少碳化硅75%用量 芯榜发布时间:03-06 10:57 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 24.99-35.49万 全国销量48202 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量47915 查报价单 宋PLUS新能源 12.98-18.98万 全国销量42382 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 ...
今天凌晨的特斯拉投资者会议日上,马斯克及一众高管密集介绍了特斯拉以及能源方面的进展,马斯克10万亿美元拯救地球的计划画饼不小,但是他关于未来电动车平台的稀土、碳化硅表态引发了震动。 马斯克表示未来将开发不适用稀土元素的下一代永磁电机,同时下一代平台还会减少75%的碳化硅,这一表态今天直接导致国内的稀土及第三代...