中线（牙林线）牙林铁路（牙克石至满归）沿线的各车站包括：牙克石站（二等站）、汇流河站、护林站、牧原站、煤田站、乌尔旗汗站（三等站）、岩山站、原林站、库都尔站、诺敏河站、新帐房站、岭南站、岭顶站、岭北站、西尼气站、图里河站（三等站）、道木达站、伊图里河站（二等站）、哈达站、根河站（...
穿越冻土带 🏔️ 这是一条穿越永久冻土地带的铁路线,经过的根河地区曾创下-50℃的极端低温记录。沿途风景如画 🌲 列车沿着牙林线在大兴安岭西北坡蜿蜒前行,途经原始林区,你可以欣赏到茂密的森林、广袤的草原、清澈的河流以及独特的地貌。 历史遗迹 📜 十九世纪初,牙林线曾是沙俄和日本掠夺东北林业和矿产资源...
除了牙林线及其西线朝乌线、东线伊加线之外，大兴安岭深处还隐藏着多条单线内燃铁路，如嫩林线（自嫩江经加格达奇、塔河、漠河至古莲，全长680公里，又称“齐古线”）、富西线（从齐齐哈尔市富裕县出发，经加格达奇区北上至我国最北端的漠河市西林吉镇，由富嫩铁路与嫩林铁路组成，全长860公里），以及博林线（从博...
牙林线从滨洲铁路的牙克石站延伸至满归站,全长446公里,是三条牙林铁路的主要线路。具体如下: 牙林铁路中线:通常直接称为牙林铁路,由牙克石站延伸至满归站,全长446公里,为主要线路。 牙林铁路西线:通常被称为朝乌铁路,由朝中站至莫尔道嘎站,全长76公里。 牙林铁路东线:通常被称为伊加铁路,由伊图里河加格站至达...
🌲位于大兴安岭西麓的内蒙古牙克石市,隐藏着一片广袤的原始森林和丰富的林业资源。在这里,一条铁路穿越森林,它就是牙林线。这条铁路在沙俄时期就已经存在,新中国成立后,铁道兵战士们不惧严寒和风雪,对这条铁路进行了改造和扩建,最终将其延伸至满归。牙林线不仅是大兴安岭深处的重要运输线路,更是新中国工业化进程中...
与传统的海哈、满哈车(K7092、K7084、K7058等)直接走滨洲线不同,这趟车在牙克石会拐上牙林线(牙克石-满归),沿牙林线北上到伊图里河站后转入伊加线(伊图里河-加格达奇)。由于加格达奇-哈尔滨西区间是在夜间,所以富西线(富裕-古莲)这次拍不到,下次若有机会再拍吧。 来自iPhone客户端4楼2018-09-14 18:28 ...
牙林线,顾名思义是牙克石通往大兴安岭林区的铁路。它起自牙克石北出站的信号灯,经伊图里河至满归,中间由朝中岔出朝乌线到莫尔道嘎。其东线是伊加线(伊图里河至加格达奇)。线路总长892.928公里。牙林线1952年开工建设,1963年12月全部竣工。图里河铁路分局应运而生。那时国家提倡企业办学。5000余名铁路职工奋战于...
那些从干线上分支出来的蜿蜒于山高谷深之间的铁路就是微血管与骨干线路共同组成了促进沿线及辐射区域经济发展的路网 巍巍兴安岭百年牙林线 歌吟“高高的兴安岭一片大森林,森林里面住着勇敢的卾伦春…” 兴安岭山高林密,峰险谷深。人迹罕至,千百年来只有松涛的不绝于耳及无以穷尽的绿色延绵。 自打东清铁路开通...
车站档案:汇流河站始建于1942年,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔车务段管内的一个四等站,办理客货业务。牙林线以汇流河站为起点,一直向北延伸至满归,车站31名职工是汇流河电厂温暖运输线的守护者、送暖人。2022年,汇流河站到达煤炭4322车28.4万吨;今年以来,已到达煤炭3167车20.4万吨。
桑田思雨 乙等公务 16 我也觉得都到根河了,就应该去趟漠河,建议你把路程反过来走,哈尔滨——漠河——满归——根河——海拉尔,漠河到满归的客车应该还是下午四点发车,到满归住一晚后第二天继续坐4182走牙林线南下。 来自Android客户端5楼2024-08-26 19:36 回复 ...