近日，央视报道了我国的两款燃气轮机——CGT30和CGT40。其中，CGT40型是我国首款输出功率与热效率均超过40%的大功率燃气轮机，并分为舰载专用型和工业民用型。换句话说，我国即将进入装备国产40兆瓦燃气轮机的时代。这意味着我国各类主力舰艇可能会迎来重大变革。今天，我们来探讨这个话题。首先，谈谈我国燃气轮机...
但是，一个问题出现了，依靠进口燃气轮机存在很大的风险，非常容易被卡脖子，重现LM2500的问题。因此，早在进口DA80燃气轮机的初期，我国就开始了仿制改进工作，而且动员了各个科研机构的力量。截止2004年，国产燃气轮机被命名为GT25000燃气轮机。GT25000燃气轮机并不仅仅是乌克兰DA80的仿制品，而是进一步完善的版本。...
对于中国这个重型燃气轮机方面的后起之秀，即将全面进入整机试验验证阶段的300兆瓦级F级重型燃气轮机，基本已代表目前国内的最高水平。虽然通过引进和与外资合作的方式，中国也制造过更高端的H级重型燃气轮机，但若论及具有100%自主知识产权的最新产品，依然是300兆瓦级F级重型燃气轮机。诚然，这意味着我们此领域仍...
至于CGT-30M燃气轮机，尺寸和样式，并没有公开。具体来说，尺寸上肯定更小。所以说，CGT-30M燃气轮机，主要着眼于各种现役舰艇的改进批次。CGT-40M燃气轮机，主要着眼于各型新一代主力舰艇，例如5000吨级以上的护卫舰、9000—1万吨级的通用驱逐舰、1.7—2万吨级的远洋主力驱逐舰等等。公开的燃气轮机参数 英国...
那么，在燃气轮机方面，对比欧洲的MT30、美国的LM2500，我国到底是什么水平呢？美国海军阿利伯克级驱逐舰 首先，我们聊聊各种舰艇的动力系统。大体上来说，包括了核动力、燃气动力、蒸汽动力、柴油动力等等。其中，核动力对舰艇自身的要求非常高，需要大型航母或者其他大型舰艇才能使用。至于蒸汽轮机，在各个方面的技术...
近日，703所正式发布了外界期待已久的40兆瓦级燃气轮机CGT40。消息一出，随即引发了外界的广泛关注，因为这款新一代燃气轮机不仅能满足高端海洋装备的需求，更标志着中国在高端燃气轮机技术领域取得了新的突破。那么，CGT40燃气轮机的性能到底如何？它的出现将对中国海军的装备发展带来怎样的改变？国产燃气轮机的...
42兆瓦CGT40燃气轮机,其实根本不是军舰用的。我们目前最强的是CGT25M燃气轮机,热效率37%,MT30是40%,LM2500+G5是39.5%。 根据贝哲斯咨询调研数据,2023年全球,船用燃气轮机市场规模只有几亿美元,而工业燃气轮机市场规模约249亿美元(1790.56亿人民币)。预计到2030年,船用燃气轮机市场达到10亿美元,工业燃气轮机市...
我国后来燃气轮机的发展，结合了航空发动机的相关性能。基于当时国产航空发动机的类型，新的燃气轮机的研发也都做了大的改进。比如后来研制生产的409型燃气轮机，就是基于涡桨-6航空发动机研发出来的。该型号的产品，后来装配到了国产研发的722型气垫船上了。就技术发展历程看，上世纪70年代到上世纪90年代，产品的...
但是，进入90年代以后，由于各方面的原因，我国已经无法从美国获得LM2500燃气轮机。因此，052型驱逐舰仅仅发展了2艘。从当年的技术来说，我国根本没有能力依靠自己的力量发展一种全新的燃气轮机。天无绝人之路，90年代末期，我国从乌克兰进口了DA80燃气轮机。DA80燃气轮机是苏联80年代研发的重点项目，计划装备90年代...