2. 高级驾驶辅助系统(ADAS)功能: 激光雷达可用于自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等功能,提高驾驶安全性和驾驶体验。 它能结合高精地图实现厘米级别的定位精度,支持自主导航和路径规划。 3. 地图绘制与定位: 激光雷达能提供高精度的地形数据,帮助地图制造商更准确地绘制道路和地形信息。 在GPS信号不佳的地方(如...
作为高阶辅助驾驶工具，激光雷达只是赋能自动驾驶的方式之一。在这一领域还有视觉摄像头，它也能辅助车辆自动驾驶。但这两者有很大的对比差，我们可以从非常规物体识别以及夜间场景来具体分析。你看视觉摄像头同样也能够帮助汽车赋能自动驾驶，它也是高阶辅助驾驶的媒介。但视觉摄像头的优势和缺憾都非常明显。它的最大优...
固然，激光雷达的功能非常强大，大多数人都会认为一款车的激光雷达数量越多越好，辅助驾驶也就越强。实际上，这个想法不够全面，激光雷达数量多确实是有其作用的，但因为辅助驾驶能力是一个体系，不是单单看哪一个参数就可以决定的。无论一辆车上装几个激光雷达，车企都必须要做一件最重要的事，那就是要把激光...
7月 5 日,图达通第 1 万台激光雷达正式下线,这意味着蔚来 ET7 的交付量即将突破 1 万辆,在 ET7 刚刚开始交付的阶段,蔚来就表示开放的 ACC 和 LCC 功能融合了激光雷达数据。所以激光雷达的加入对辅助驾驶到底有多大帮助? 最近蔚来汽车举办了一场线上沙龙,会上分享了这颗激光雷达所有的技术信息,而出席这次活动...
当然部分行业人士表示:过去激光雷达被这么看重也是有历史原因的,因为那时基于深度学习的视觉算法还不成熟,能支持深度学习的大算力平台也不成熟,不过这一现状现在已经改变,不仅是辅助驾驶领域,后续自动驾驶领域也将逐步降低对激光雷达的依赖。 (3)掩盖自身的“软实力”不足 ...
但是,从原理上来讲,2024年的辅助驾驶阶段,软件算法还没大发展,要想完成智驾功能,还需要更好的去融合激光雷达的3D数据,才能表现更优秀。 当然,这也不是说,未来的更高级自动驾驶就一定要激光雷达。当前发展阶段下,激光雷达融合方案更优秀一些。 就如同上面的刹车的例子,有激光雷达也不一定能做到3D的深度感知,主要还...
纯视觉方案是指依靠摄像头搜集环境信息,并通过图像传输和计算芯片进行分析,类似于人类驾驶车辆时通过眼睛来获取周围信息,然后传输到大脑做出决策。 激光雷达则是利用激光束来扫描周围环境,通过测量反射回来的光来获取距离和物体的位置信息。 激光雷达技术在自动驾驶领域被广泛使用,因为它能够提供高精度的三维环境数据,对于...
皆车点评:从小鹏P5加入激光雷达后的ACC/LCC,可以发现对环境的感知,在视觉感知、决策能力、车身控制都得以提升,这也足以证明激光雷达并不是噱头,目前来看国内只有小鹏最先激光雷达的功能量产到辅助驾驶上,相信在城市NGP量产后会有更好地体验,我们一起期待一下吧! 举报/反馈 发表评论 发表 设...
车东西3月8日消息，据外媒The Verge报道，通用公司于今日宣布，其下一代Ultra Cruise驾驶员辅助系统将配备摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，组成一个360°的环境感知系统。早在2021年，通用就宣布了此项计划，Ultra Cruise将在美国和加拿大市郊和城市街道95%的驾驶场景中提供“可脱手”的L2级辅助驾驶功能，...
3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全面铺开的一大障碍，华为这套软硬件加在一起的打包费用可能超过了8万元，大家其实看一看极狐阿尔法S这款...