从客观角度来说，无论是纯视觉方案还是激光雷达多传感器融合感知方案，只要正式上车，那它们肯定是符合国家相关法律法规的要求，智驾水平也达到了比较高的层次，从我们对极越01和其它带激光雷达的车型的体验来看也是如此。所以从消费者的角度而言，如果消费者对智驾情有独钟，那么在购车之前一定要进行更多的试驾体验感受之...
围绕城市NOA目前主要有两条技术路线，一是以特斯拉为代表的纯视觉派，主张取消激光雷达，通过视觉来实现城市NOA；另一派则是视觉+激光雷达的技术路线，认为纯视觉存在一定的短板，需要加上激光雷达来实现城市NOA的快速落地。不过第一条路线此前只有特斯拉在海外亮出了FSD，从马斯克的直播来看，这一产品的表现非常好，只...
相比较而言,激光雷达它在恶劣天气和苛刻光照条件下的可靠性更高,但目前来看依旧成本高昂,容易给消费者带来一些不必要的成本。一个好消息是:从宏观市场来看,由于激光雷达的销量基数在逐步增大,所以成本有所下降。 极越通过数据大模型、高度智能化的计算机图像算法、海量的数据,基本上解决了普通的纯视觉方案的短板,而走...
相比较而言,激光雷达它在恶劣天气和苛刻光照条件下的可靠性更高,但目前来看依旧成本高昂,容易给消费者带来一些不必要的成本。一个好消息是:从宏观市场来看,由于激光雷达的销量基数在逐步增大,所以成本有所下降。 极越通过数据大模型、高度智能化的计算机图像算法、海量的数据,基本上解决了普通的纯视觉方案的短板,而走...
极越01的3D精度可以做到厘米级,对于运动障碍物的识别精度也能达到0.1米/秒的误差范围,这样的表现,已经可以比肩激光雷达多传感器融合感知方案。 3、纯视觉方案VS多传感器融合感知方案有何差异? 这一次的活动,极越汽车CEO夏一平亲自驾车,期间还接到了蔚来汽车CEO李斌的电话。
纯视觉方案相比激光雷达,车载摄像头的成本较低。摄像头可以捕捉高分辨率的图像数据,如识别车道线、交通标志、车辆及行人等常规目标,还能够识别出如路面标识、行人手势、车辆品牌等复杂信息,为自动驾驶系统提供更多的决策依据。另外,通过深度学习算法的优化和训练,摄像头还可以逐步实现夜视、自动远近光切换等高级功能,进一...
从客观角度来说,无论是纯视觉方案还是激光雷达多传感器融合感知方案,只要正式上车,那它们肯定是符合国家相关法律法规的要求,智驾水平也达到了比较高的层次,从我们对极越01和其它带激光雷达的车型的体验来看也是如此。 所以从消费者的角度而言,如果消费者对智驾情有独钟,那么在购车之前一定要进行更多的试驾体验感受之后,...
一种是激光雷达为基础的多传感器融合感知方案,这是目前包括蔚小理在内的大多数汽车品牌所采用的策略。 另外一种就是特斯拉、极越等厂商坚持的纯视觉方案。 在这次更新之前,极越01在纯视觉方案上已经做出了不小的成绩,它的BEV+Transformer技术方案是国内唯一量产的纯视觉方案。
围绕城市NOA目前主要有两条技术路线,一是以特斯拉为代表的纯视觉派,主张取消激光雷达,通过视觉来实现城市NOA;另一派则是视觉+激光雷达的技术路线,认为纯视觉存在一定的短板,需要加上激光雷达来实现城市NOA的快速落地。 不过第一条路线此前只有特斯拉在海外亮出了FSD,从马斯克的直播来看,这一产品的表现非常好,只不过...
问界> DS > 测评> 雷达> S2 > M9 > 华为> 激光雷达 > ADS2.0 > 问界M9 > 2024-08-02 21:43:15201播放内容简介 内容由作者提供,不代表易车立场 国内纯视觉智驾的唯一代表极越01和问界M9的华为ADS2.0比,到底谁的智驾能力更强?我来告诉你<