背后主要有这些原因：渝贵铁路建设初衷主要是替代老川黔铁路的货运功能，同时承担成渝与黔桂地区的客运需求。然而，随着高铁客流量增加，以及考虑安全性等因素，渝贵铁路后来并没有真正开通过货运。目前渝贵铁路每日开行动车近80对，时速在200公里。货运功能仍然由老的川黔铁路承担，而这条铁路的时速仅为60公里左右，远远...
2018年1月25日，渝贵铁路正式开通运营，成为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道。渝贵铁路的设计标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速为200公里，使得两地之间的列车最快运行时间为1小时58分。从上面的资料就可以看出，渝贵铁路当初并不是按照高铁标准设计的，而是一条客货共用的铁路。不过，因为客运业务繁忙，渝...
渝贵铁路(Chongqing-Guiyang Railway)又名渝黔铁路、渝黔快速铁路,是中国境内一条连接重庆市和贵州省贵阳市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。渝贵铁路全长345.4千米,设计速度200千米/小时。 2017年3月26日,渝贵铁路贵州段轨道全部铺通,重庆西站至贵阳北站的新建快速铁路正式命名为渝贵铁路。2017年10月12日,渝贵铁路正式...
因为这条铁路时速只有200公里!渝贵铁路北端,是时速300公里的成渝高铁、250公里的渝万高铁和西成高铁,未来的汉渝高铁(重庆至武汉)、西渝高铁(西安至重庆)、渝昆高铁(重庆至昆明)据说设计时速是350公里。渝贵铁路南段,沪昆高铁时速300公里,贵广高铁时速250公里,正在修建的贵南高铁(贵阳至南宁)设计时速350公里。这一...
或许因为现实需求的限制,渝贵通车后会被客运占去绝大部分运力,所谓兼顾货运就是个笑话。但是从长远来看,现在还只是纸面规划的渝贵客专终究是会修的,到那时,现在的渝贵铁路才会回归自己真正的“客货兼顾”的职责,毕竟,老川黔实在是已经基本残废了啊 来自Android客户端16楼2017-11-26 00:25 收起回复 ...
今年2024年,国家铁路集团有限公司宣布了重庆至贵阳高速铁路的勘察设计招标。招标内容包括一次性全程勘察设计,涵盖预可研、可研、初步设计及施工图设计各阶段。 不同于地方自行开展的前期研究,这次渝贵高铁的勘查设计工作是由国铁集团亲自操刀,这无疑预示着新渝贵高铁的建设工作的重要程度。
先来说说渝贵铁路，它是由川黔铁路渝贵段改造而来的，进行了新建双线，时速更是达到了200公里，但这一改造的投资金额真不少，据悉当初总投资达到了531.09亿元，代价真不小啊！投资倒是次要的，关键这是在十二五期间推进的，十三五中期改造完成并投入运营的，就是这个时间了，离现在太近了，渝贵铁路还未充分发挥作用...
随着渝贵铁路的开通，重庆和贵阳之间的交通效率得到了显著提升。该铁路自2010年开始规划，于2017年正式通车，全长约485公里。连接了中国西南地区两个重要城市的渝贵铁路，被视为一项重要的交通基础设施建设，对促进两地经济的发展起到了关键作用。然而，随着时间的推移，渝贵铁路已经面临了客运和货运量不断增长的挑战。作...
来到工区,最为醒目的便是一面满载荣光的“荣誉墙”。上面摆放了自渝贵铁路开通以来,各个时期、各式各样的荣誉奖牌、奖状以及证书。 工区现有在岗职工22人,工长1人,副工长1人,共青团员2人。6年时间里,工区所有职工心系一处,劲往一处使,先后获得集团公司“先进...