当然，从环保的角度而言，对比增程混动技术方案，插电混动油耗更低，也更符合绿色、低碳、可持续的发展理念。目前，全球的新能源汽车正在高速发展。据欧阳明高院士预测，由于电动汽车价格偏高、补贴下降或停止等因素，未来几年，插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，特别是在10-20万的主流家用车...
对环保有要求的消费者：插混车在纯电动模式下可以零排放行驶，对环境友好。如果您关注环境保护，同时也希望减少尾气排放对空气质量的影响，插混车是一个不错的选择。长途出行频繁的消费者：相比纯电动车，插混车具有更长的续航里程，可以减轻长途出行时对充电设施的依赖。插混车在电池电量不足时可以利用燃油发动机提...
而增程式混动由于是相对比较简单的串联结构，发动机与电动机之间互相独立、互不影响，整体的技术实现难度要小很多 其实从市面上不同品牌选择的技术路线就可以看出，有技术背景的传统造车大厂都会选择插混技术，一些造车新势力没有技术积累，又不想在动力系统方面受制于人，只能被动选择增程式混动路线 写在最后 所幸...
相对来说，增程式车辆可能会更加耗油，因为燃油的利用只是仅仅在发电上，多余的能源无法供于驱动。但是经过我们太平洋汽车的混动时代2.0大横评之后，你会发现增程式的油耗对比插混不会相差太远，具体的表现大家还是可以期待一下我们最终的成片的。另外增程式动力系统，其实在结构方面对比插电式混合动力来说，会相对较...
插混和增程区别在于混动模式下，插混系统在该模式下会有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态，比如中低速用电机驱动、需要加速超车的时候发动机和电机共同并联驱动车辆、高速发动机直驱，好处不言而喻，让电机和发动机在各自擅长的领域很好地打配合，来实现全工况下省油的目的。增程混动结构比较简单，HEV模式下只有串联...
4、油电混动汽车：油电混动的电池和发动机可以是串联或并联，也可以是混联，发动机给电池充电，电池再驱动车辆前进，同时发动机也可以直接驱动车辆前进。与插混和增程式不同的是，油电混动的电池容量很小，一般纯电驱动最多几十公里，主要还是靠发动机烧油驱动车辆。当然，它有一个显著的优点，那就是：比燃油车...
增程式混动确实简单粗暴，成本低，解决了上下班代步费油的这种痛点，但只在部分工况下省油，使用场景单一。相比之下，插电式混动技术路线，尤其是像比亚迪DM-i这样的混动，才真正兼顾了全工况、全速域下的经济性和性能双重需求。同时市场的选择也已经证明，在整个混动市场，插混车型始终占据着最大的市场份额。关于...
2. 车辆成本较高：由于技术复杂性，插电式混动车型的价格通常比传统燃油车和一些增程式车型要高。3. 纯电续航里程有限：虽然可以通过插电补充电量，但纯电续航里程一般不如纯电动汽车。现在增程式汽车卖的比较贵，并不是因为增程技术有多先进，而是因为市场定位，增程式电动车往往被定位为更高端的市场，其配备的...
增程式是指采用电池和电动机作为主要驱动力，同时搭载一台小型发动机来为电池充电。增程式车辆与插电混动车辆相似，但不同之处在于增程式车辆中的发动机并不能直接驱动车辆，而是作为发电机来使用。当电池电能耗尽时，发动机会自动启动来为电池充电，而不是直接提供动力。增程式技术相比于插电混动技术，可以更好地解决...
顾名思义，混合动力就是两种不同的动力系统组合在一起，为车辆带来驱动力。目前最常见的就是汽油+电机混合动力，以及欧洲市场的柴油+电机混合动力。混动汽车主要有以下三种类型：FHEV强混合动力车、轻度混合动力车、插电式混合动力车和增程式电动。FHEV强混合动力是一种可以靠内燃机带动，也可以靠电动机带动，或者...