主流的液态锂离子电池的能量密度上限被公认为300Wh/kg,即便是300Wh/kg也只是理论值,目前可实现的液态电池能量密度达到230Wh/kg,技术层面很难更进一步了。但是固态电池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上,理论上的能量密度可达700wh/kg,理论数值比液态电池高一倍。从里程上对比可以知道未来加速固态电池的研究量产...
凝聚态电池的能量密度高达500Wh/kg,这相比起目前液态锂离子电池的理论能量密度上限(350Wh/kg)就已经高出了30%,随着后续的研发投入,该能量密度还有望得到提升,这既能极大地减缓新能源汽车消费者的里程焦虑(新能源汽车的续航里程有望可超过1000公里),也能进一步拉进和燃油车的距离。 引用: 2024-08-14 08:05 4月...
# 过去10年,液态锂离子电池的能量密度已经提升了2倍~3倍,已接近理论上限。全固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜,更安全、能量密度更高、循环性能更强,已成为业内公认的下一代动力电池的主要研发方向。 是的,产业需要更新换代,资本市场价格是否可以水涨船高,可以先观察资金是否已经建仓,大资...
固态电池在兼顾安全性的基础上,可实现能量密度的突破,液态电池可达250Wh/kg+,半固态可达350Wh/kg+,准固态可实现400Wh/kg+,全固态可突破500Wh/kg,从而提升续航水平,有望解决电动车里程、安全两大核心痛点。 材料端看:固态电解质本身不能提升能量密度,但由于具备更稳定、更安全,电化学窗口宽(5V以上)等性质,因此...
在动力电池领域,受全球汽车产业加速电动化驱动,传统液态锂电池体系逐渐逼近理论极限,暴露出“能量密度上限低、存在安全隐患”等发展瓶颈,行业呼唤着高能量密度、高安全性的电池路线。而随着电池技术持续迭代,全固态电池脱颖而出,因具备能量密度高、安全性能高、循环寿命长、封装要求低、灵活多样、换型方便等诸多革新优势...