作为深耕液压成形领域第十八年的技术型企业，我公司始终聚焦新能源汽车轻量化发展前沿并持续创新，在新能源汽车底盘件的液压成形技术及其产业化应用方面取了大量成果。尤其值得一提的是，我公司通过自主研发成功将轻量化一体桥壳技术导入产业化应用，目前已实现稳定规模量产，成为我公司轻量化技术应用的标杆案例。▲我公...
对于单曲率壳体,该工艺的主要工序为:下料---弯卷---组装焊接---液压成形。 长远看,壳体液压成形将选用轻质传力介质,因为水作为目前的传力介质具有成本低和清洁的优点,但是对于大型壳体,水的质量很大,限制了该技术的发展应用,因此开发密度小于水的介质是壳体液压成型技术的一个主要发展方向。 在焊接环节,将应用高...
液压成形是一种制造工艺，用于使用加压流体将钢、不锈钢、铜和铝等延展性金属成型为复杂形状。在此过程中，将金属管或金属板放置在模具内，然后将加压液压油泵入模具。液压使金属膨胀并符合模具的形状，形成三维部件。成本效益：液压成型可以通过消除多次焊接、切割和成型操作来降低生产成本。提高材料利用率：液压成型可以...
液压成形技术搭载AI的发展方向：智能化升级带来新突破 1. 智能化设计与工艺优化 AI 算法如同 “智能助手”，能自动优化压力、时间、温度等工艺参数。以往需要工程师通过反复调试来优化设计的复杂构件，现在借助深度学习、遗传算法等技术，可大幅缩短设计周期，同时提升成形效率与精度。《国际先进制造技术杂志》2023年行业...
管材液压成形 设计和生产具有挑战性形状和重量轻的零件 管材液压成形帮助您在很大程度上自由设计和生产具有挑战性形状,重量轻和结构强度高的零件。该技术可以减少零件和焊点的数量。 AutoForm提供了操作简便且高度直观的软件,帮助您开展液压成形全过程的虚拟试验。这涉及所有工艺步骤,包括弯曲、预成形、液压成形、退火、校...
板材液压成形是采用液体作为传力介质以代替刚性的凸模或凹模来传递载荷，使坯料在液体压力作用下贴靠凹模或凸模实现金属板材零件的成形。我国的板材液压成形技术起步较晚，上世纪70年代才开始对这项技术的应用进行研究。国内有像哈工大，中科院金属研究所等少数科研单位对其有系统性的研究，近年来，也有兴迪这样的民营...
在汽车制造业的冲压加工领域，液压成形工艺以其独特的技术优势，成为汽车配件冲压中复杂五金件加工的核心工艺之一。其应用场景覆盖汽车结构中对精度、强度和复杂曲面要求极高的关键部件，具体体现在以下三大方向：一、车身结构件的高强度成型 在汽车车身框架构建中，液压成形工艺常用于加工A柱、B柱、门槛梁、纵梁等高强度...
前言:这篇文章讲述轻量化的制造工艺之液压成型。案例:F-150的挤压件包括车顶弓和头部,先CNC弯曲,在压力机里预成型,再用封闭模具里高压液压成型。 在液压金属成型系统中,许多因素(如管材形状和材料)从一开始就会影响最终产品质量(如厚度和精度)。另外,以下加工参数也会产生影响。 材料的可成型性 摩擦 预先弯曲 设...
第一，国外的技术研发团队比较强大。由于国外完成工业化的时间远早于我们，对液压成形技术的研究和应用也比我们更早更成熟，相应配套的人才资源也更加丰富，而我们国家起步晚了有20多年，目前研发团队还是存在差距。第二，国外的整合能力比较强。什么整合能力?就是整合上下游供应链的能力。国外厂家其实是一个技术公司(...
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