但80年代那会儿，国际技术封锁卡得死死的，我国能有个像样的直升机技术引进已经是大突破了。引进“海豚”不光是为了凑数，更重要的是学技术、搭框架。所以即便它先天不足，我国还是咬牙接下来了。从模仿到国产化的第一步 “海豚”到了中国，先是老老实实组装，1981年第一架直-9在哈尔滨下线。这是个照着法国图纸
► “山猫”直升机优势 “海豚”直升机，以其4吨的重量和有限的载人能力著称，最多仅能搭载8名士兵。若搭载人员配备武器，这一数字还会进一步缩减。据报道，海军在亚丁湾护航时，直-9舰载直升机每架仅能承载6名特战队员，这极大地限制了特战分队的迅速反应能力。相较之下，“山猫”直升机能够搭载10名武装士兵，...
这价钱看着不咋地，但当年中国直升机行业还在学步，能搞到这个技术引进，简直是下了血本！“海豚”这个家伙的数据还算可以，最快能跑306公里每小时，续航四个小时，航行里程超过700公里，比咱们的直-5可强多了！“海里的小聪明”咋就成了“没啥意思的玩意儿”？可是一到军用，它的真面目就出来了，最多只能装230...
但法国坐不住了，沉不住气了，生怕到手的生意没了，就主动提出来降价，后来我们与法国之间反复磋商，最终让法国8次降价，我国以7460万美元的总价获得了50架海豚的整机，同时还包括海豚直升机和配套发动机的技术转让，这个价钱对比之前采购的贝尔212可谓是性价比极高了。当时我们的谈判人员本着让国家获取最大利益的原...
80年代引进“海豚”的时候，国内连个像样的生产线都找不着，技术员拿着图纸得靠脑子算。到了90年代，直-9B居然把国产化比例搞到了70%，这中间受了多少折磨，外人根本摸不到头脑！2000年以后，中国开始自己琢磨直-11、直-10这些直升机，设计水平逐渐提升，结果出了个集合体，就是直-19！这事儿也说明咱们国防...
这块“没啥用”的东西到了中国军队手里，瞬间就变身成了像Z-19这样厉害的侦察直升机！“鸡肋”最早的故事是关于AS365“海豚”，它是法国一家公司在七十年代造出来的一种既能干又有点小局限的直升机，算是一只中型飞行器。它的想法老清楚了：做个可以用来当家用工具，又能打仗的万能机器！1979年那台原型机一飞冲...
嘛，直-19这款侦察直升机的工作就是打探消息和搞点小骚动，不是和人杠着干，这方面它表现得真不错！中国的飞机制造这回真是牛气冲天，直-19能成功可不是靠一两张图纸，而是几十年打磨出来的实力！八十年代引进“海豚”时，国内连个像样的生产线都没得，技术员拿着图纸就像算命的，都得靠脑袋瓜子乱捯饬！到...
更上层楼：人民军队法国海豚II直升机 作者 中华幼鹰/鹰击苍穹 引进海豚II直升机，是在西方对华关系解冻时，我国抓住机遇、技贸结合的典型。AS365/SA365“海豚”II是法国宇航公司1970年代，在不太成功的单发SA360及SA361“海豚”直升机基础上，研制的双发多用途直升机。最主要的变化是单发改双发，目的是增大发动机...
一确定要买“海豚”直升机，中法双方就开始了一场斗智斗勇的拉锯战。法国航天公司一开始的开价比美国贝尔公司高得多，他们对技术转让也是小心翼翼，毕竟技术就像自家的金疙瘩，谁愿意轻易送人啊！中方玩得挺溜，反向出击还跟美方聊得火热，这下法国可感觉到竞争的压力像山一样压过来了。往后谈判的时候，法方像打折...
在1973年的法国，宇航公司启动了一项雄心勃勃的计划：研制一款名为“海豚”SA-365的双发直升机。这款直升机被寄予厚望，旨在成为一款高效、安全且可靠的飞行器，为法国的航空工业再添一笔辉煌。经过紧张的研发阶段，第一架双发直升机的原型机终于在1975年1月24日进行了激动人心的首飞。这架原型机采用了当时最先进的...