沪苏通长江公铁大桥跨度达到“千米级”，表明中国桥梁建设全面掌握了千米级公铁斜拉桥设计施工关键技术，正引领世界桥梁朝大跨、高速方向发展，标志着世界公铁斜拉桥技术进入“中国时代”。 沪苏通大桥全景 许丛军 摄 大桥北起南通，南至张家港，全长11.07公里，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米...
耗资达150亿的沪苏通长江公铁大桥是如何建造的#沪苏通大桥 #土木工程 #桥梁 #纪录片 #建造 - 刀哥纪录于20240311发布在抖音,已经收获了939.9万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
7月1日上午，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营。沪苏通大桥的设计建造技术实现了五个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。沪苏通铁路的开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，将有力助...
沪苏通长江公铁大桥(Shanghai-Suzhou-Nantong Yangtze River Bridge),是中国江苏省境内连接苏州张家港和南通市的通道,位于江阴长江公路大桥下游、苏通长江公路大桥上游,是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道。大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米),包括两岸大堤间正桥长5827米,北引桥长...
从位置来看，这座跨江大桥刚好位于江阴大桥、苏通大桥中间，理应可以很好地为江阴大桥和苏通大桥分流，但事实是，很多车辆宁愿走拥堵的江阴大桥、苏通大桥，也不走沪苏通大桥，不免让人觉得沪苏通大桥选址失败？那就先来聊聊这个敏感的话题，要说沪苏通大桥的选址，当时确实有争议的，因为早期的规划是在海太汽渡处...
按照大桥建设的基础、架梁、调缆而言，两座大桥主要有三个方面的不同。苏通大桥的主塔以群桩为基础，南北两个主塔分别拥有131根群桩，每一根群桩都必须现场灌注，基础施工时要进行较长时间的交通管制，对长江黄金水道通航产生了不可避免的影响；沪苏通大桥的主塔以沉井为基础，钢沉井在船舶与海工企业的巨型船坞...
我国的超级桥梁并不少，但沪苏通长江公铁大桥绝对是绝无仅有的，且独具特色的一座超级大桥。首先它是一座公铁两用的斜拉桥，主跨达1092米，全长为11.072公里，这或许看上去没有什么特别的，但横跨长江的大桥其实并不多，只有112座，其中公铁两用大桥更是屈指可数，要知道，由于长江上的造桥难度较大，一般都会选择...
虽然现在看起来沪苏通大桥似乎不太受欢迎，但这并不意味着它就是个“失败品”。相反，它的真正价值可能还没完全显现出来呢。随着长三角一体化的推进，区域间的联系会越来越紧密。到那时，沪苏通大桥的优势就会慢慢凸显出来。它不仅能缓解其他大桥的压力，还能推动周边地区的发展。再说了，它下面还有铁路呢，这可是...
沪通长江大桥,全称是沪苏通长江公铁大桥,是江苏省境内连接南通市和苏州市的过江通道,位于江阴长江公路大桥下游,是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道,是世界上最长的公铁两用斜拉桥,大桥南起苏州张家港市,北至南通市通州区,大桥全长11公里多,上层为双向六车道高速公路,下层为双向四线铁路...