CAN(Controller Area Network)总线协议是一种广泛应用于汽车领域的通信协议。它是一种串行通信协议,能够支持多节点之间的通信。CAN总线协议具有高可靠性、实时性强、抗干扰能力强等特点,因此被广泛应用于汽车电子系统中。 2.1 CAN •高可靠性:CAN总线协议采用了差分信号传输,能够有效地抵抗电磁干扰,提高通信的可靠性...
标准不统一:目前汽车行业中,车载以太网还没有统一的规范和标准,这导致不同汽车品牌和型号之间可能无法实现无缝互联互通,给用户带来诸多不便。 硬件差异:车载以太网需要高性能的硬件设备支持,如高带宽、低延迟、高可靠性等,不同品牌和型号的汽车在硬件配置上存在差异,这可能导致车载以太网的使用效果不同。 软件不兼容:...
汽车通信协议,作为一种标准化的准则,旨在规范车辆内部各组件与系统之间,以及车辆与外部网络(例如互联网)之间的数据交互。它详细定义了数据的格式、传输速度以及错误检测和修正的方法。这种协议的核心目标在于促进汽车各部分的和谐运作,进而提升安全性、可靠性及效率。在汽车通信领域,常见的协议包括CAN(控制器局域网)、LIN...
其他协议: 如MOST(Media Oriented Systems Transport):用于高速数据传输和多媒体数据流,常用于汽车娱乐和信息系统。 KWP2000、UDS、OBD-II:用于诊断和编程汽车电子控制单元(ECU)。 GMLAN(General Motors Local Area Network):通用汽车公司使用的局域网通信协议。 AUTOSAR:汽车电子系统软件架构的标准化协议,旨在提高软件...
10张动图秒懂经典通信协议原理 这绝对是一个宝藏级别的动图,这些显示电子系统中信号波形的动图,有助于帮助我们理解传输的机理。 Chrent 1、SPI传输 ▲图1.1 SPI数据传输 ▲图1.2 SPI数据传输(2) ▲图1.3 SP…
目前,主流的汽车通信协议主要有Controller Area Network(CAN)、Local Interconnect Network(LIN)和FlexRay。CAN是一种广泛采用的汽车通信协议,用于传输大量的实时数据。LIN主要用于传输低速数据,如舒适性和控制系统数据。FlexRay则是一种高速、实时的通信协议,用于传输故障检测和控制系统数据。 除了车载网络系统,汽车通信...
会说话的汽车：联网车辆通信协议 毫无疑问，汽车变得越来越智能，汽车技术也越来越好。受到重视的一个方面是智能汽车与乘员及其周围环境进行通信的能力。到目前为止，汽车中的通信主要通过为来自远程服务器或云的可消费内容提供服务来关注居住者。这种内容传递通常被称为信息娱乐 - 其中向乘客提供与其旅程相关的信息（例如...
CCP是用于读取测量数据、写入参数到电子控制单元(ECU)的CAN标定协议,XCP是通用测量和标定协议。二者都普遍使用于开发、测试和车载标定,由ASAM(自动化和测量统一标准化协会)制定。该协会是由众多著名汽车制造商(如奥迪、宝马、大众等)组成的国际组织。其中 CCP 是专门为 CAN 网络应用而设计的,而 XCP 是出现于 21 ...
汽车通信协议的制定和遵循,可以有效地提高车辆之间的通信效率,保证通信的安全性和稳定性,从而为车联网技术的发展提供有力的支持。 其次,当前主流的汽车通信协议主要包括了CAN(Controller Area Network)、LIN(Local Interconnect Network)、FlexRay、MOST(Media Oriented Systems Transport)等。这些协议各自具有特定的特点和...
CAN是异步通信,与I2C、SPI这类具有时钟信号线的同步通信协议不同,CAN通信只有两根信号线CAN_HIGH和CAN_LOW来组成一对差分信号线,下图是在汽车电子中常见的ECU在CAN网络的连接图: 图1 ECU连接图 差分信号 差分信号又称差模信号,与传统使用单根信号线电压表示逻辑的方式有区别,晶体管-晶体管逻辑电平(TTL)信号就是用...