一方面,通过IP或平台化产品布局,更大层面助力主机厂降本增效,缩短开发周期;另一方面,更利于供应商业务的规模化复制以及智能汽车产品的打磨优化,扩大公司利润空间。 以座舱平台产品为例,多家供应商提供座舱平台化产品,在保障高性能的同时,通过平台化实现缩短开发周期、降低成本等性能,来满足竞争激烈的主机厂的需求。 供...
大众汽车集团正将数字化、软件以及平台战略，提升到前所未有的高度。这既是在补足研发低效率、产品少创新的短板，也在前瞻人工智能应用于移动出行的潜力。在日前举行的财务年会上，大众汽车集团首席执行官奥博穆宣布了2024年“十点行动计划”（TOP TEN 2024）。相比2023年，新的“十点行动计划”将中国、北美合并为区...
泡在车圈,大家可能听过很多各种各样的平台,大众MEB、丰田TNGA、吉利CMA等等模块化造车平台,亦称模块化造车架构。 模块化造车平台出发点是车企为了使汽车生产这件事变得更简单,从而提高效率减少成本的产物,但同时由于零部件的标准化和通用性,也使得诞生于同一平台的不同级别车型在品质上有了相同的保障。 一个不太...
行业普遍认识到,为了向软件定义汽车过渡,需要在车辆软件平台上加强协作。 ●这种协作的两个主要原因是: ◎ 平台的复杂性:需要多个利益相关者参与和协作。 ◎ 释放SDV的全部价值:车辆软件平台是实现SDV成功的关键,它推动了软件和硬件的解耦,并释放了整个生态系统的价值和功能。 ●行业协作的进展 不同的行业联盟已经创...
软件定义汽车的整体 E/E 架构正在推动对功能更强大、功耗意识更强、可扩展性更强的新计算平台的需求。从域控制器,到区域控制器和中央计算,会受到直接影响。这也需要更早地开发新的车辆操作系统。数字孪生使开发能够更快地开始。 数以百万计的代码行确保车辆正常运行。电气化、高级驾驶辅助和车载信息娱乐系统需要更多...
除升级范围扩展外,在新车型架构集中化、硬件、网络等配置不断提升,OTA差分、双分区等技术不断突破下,OTA技术性能和用户体验也在持续提升,具体表现在升级速度、升级安全保障及升级便利性等方面。如小鹏G6在新的扶摇X-EEA3.5架构基础上、基于SOA分层式整车及数据接口设计的整车软件平台,可以对车辆基础功能和智能化功能...
在研究者看来，当前的汽车大多只算得上是一台相对精密的机电一体化设备，而非像智能手机级的数字化、信息化的智能终端。博世将电子电气架构划分为6个阶段，与其对照后可以清晰地看出车企间的差距：目前国内车企大都处于第二阶段，甚至还有不少处于第一阶段，在下一代平台上才布置了第三阶段的架构，但特斯拉造早已...
赵永超指出，软件定义汽车（Software Define Vehicle，缩写：SDV），主要基于特定的汽车硬件平台上，通过软件来实现相关功能和特性，其周期贯穿汽车生产、制造、销售以及后续服务等阶段。代表了汽车从硬件平台逐渐迈向智能化、可扩展、可不断升级的移动物联网终端的转变。“软件定义汽车可以提供越来越复杂的安全和保护功能、...
基础软件层:模块化、标准化、平台化趋势下,供应商与主机厂关系更加密切,合作模式更加灵活 面向SOA服务架构,汽车基础软件是用于实现汽车系统软硬件解耦,为汽车系统服务提供软硬件支撑的嵌入式软件平台,是实现汽车智能化的关键核心。 除芯片硬件外,基础软件作为整个产业链最基本的底层能力,各大供应商加码操作系统、中间件...