汽车的协议有哪些篇1 甲方: 乙方: 经甲乙双方协商一致,达成如下协议: (1) 乙方必须提供甲方所需材料质量合格和合理的价格。 (2) 乙方必须在甲方指定的供货商和指定的价格下供货。 (3) 乙方的材料质量不符合标准的或不符合甲方使用要求的应及时无偿、无条件为甲方更换。索赔有效期内的材料,乙方负责先更换,索赔...
汽车总线协议主要有以下几种: 1. CAN(Controller Area Network)控制器局域网,是目前应用最为广泛的汽车内部通信协议。它具有高可靠性、抗干扰能力强等特点,支持不同节点之间的数据交换和传输。 2. LIN(Local Interconnect Network)局部互联网络,主要用于汽车内部各个控制模块之间的数据交换,如发动机控制模块与空调控制模...
此时,把诊断仪插入OBD接口,即可以和OBD系统进行通信,从而获取故障码和相关信号流等数据,实现快速定位故障源和故障类型。 由于全球有大量的汽车和诊断仪生产商,所以诊断仪和OBD系统之间的通信都遵循统一的汽车诊断服务协议(Unified Diagnostic Services,UDS),以实现诊断仪和OBD系统之间诊断数据的有效传输,如图1所示: 图1...
汽车有哪些协议篇5 出租方(甲方) 承租方(乙方) 依照《中华人民共和国经济合同法》及其它相关法律法规的规定,经车辆出租方(甲方)、承租方(乙方)充分协商一致,就租赁汽车事宜订立本合同。 一、甲方的权利和义务 1、拥有车辆的所有权; 2、按期、足额收取双方认定的租赁费和相关押金,未经协商拖欠租金逾期三日有权收回...
1、协议框架 在新能源汽车充电过程中，涉及到的协议框架是至关重要的。它确保了充电机与车辆之间能够高效、准确地交互信息，从而实现安全的充电。2、充电握手阶段 充电握手阶段是新能源汽车充电协议的起始环节。在这个阶段，充电机与车辆通过CAN网络进行初步的通信，以确认双方的兼容性和准备就绪状态。3、充电准备阶段 ...
“位于 IP 协议层以上”,这表明了 SOME/IP 协议在汽车以太网协议栈中所处的位置,汽车以太网协议栈总共可划分为五层,分别为物理层、数据链路层、网络层、传输层、应用层,SOME/IP 协议是一种应用层协议。 二 SOME/IP & SOME/IP-SD 简介 SOME/IP 是一种汽车中间件解决方案。它从一开始就被设计为能够完美适配...
汽车内部通信主要依赖于以下几种总线协议：1. 控制器局域网，即CAN（Controller Area Network），在汽车内部通信中应用最为广泛。它展现出高度的可靠性和强大的抗干扰能力，轻松实现不同节点间的数据交换与传输。2. 局部互联网络，简称LIN（Local Interconnect Network），专注于汽车内部控制模块间的数据流通，例如发动机...
UDS(Unified Diagnostic Services)是一种通用的汽车诊断协议,由欧洲汽车制造商协会(ACEA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同制定。它与OBD最大的区别就在于“Unified“上,是面向整车所有ECU的。 UDS只是一个应用层协议(ISO 14229-1),不关心应用层以下的实现,比如执行该协议的应用层程序不关心通过何种物理传输方式实现与...
汽车合作协议书范本 篇1 甲方: 乙方: 甲、乙双方本着平等、自愿,互惠互利的原则,经过充分协商,一致达成协议如下: 一、合作内容:甲方所代理汽车品牌的售后服务工作全权委托乙方进行管理、服务。 二、甲乙双方的责任与义务: 1、甲方为乙方提供售后维修所需的场地,用于建设维修地沟,建设费用由乙方负责承担。 2、甲方...
汽车CAN协议是汽车内部通信协议，主要用于车辆各种控制模块之间的数据交换。它具有以下特点和优点：可靠性高：CAN协议具备强大的错误检测和错误恢复功能，能够有效确保数据在传输过程中的完整性，提高系统的稳定性。实时性好：通过支持多种消息格式和优先级设置，CAN协议能够满足车辆内部不同控制模块对数据传输...