中国的电动汽车标准充电接口和握手电路的参考标准部分,分别是GB/T 20234和GB/T 18487.1。其中交流充电接口的最大电压为三相440V AC,电流最大63A AC;而直流充电的最大电压为1000V DC,电流在自然冷却下最大300A DC,主动冷却下最大电流为800A DC。(主动冷却是修订新增的,目前还未发布)。表1、国标交直流...
欧洲地区电动汽车采用的充电标准为 IEC-62196,最早于 2009 年由德国的连接器公司 Mennekes 提出,为9 孔结构,2013 年 IEC-62196 被欧盟确立为交流电充电接口标准,交流电最大充电功率约为 43kW。 直流快充方面,欧洲地区与北美地区都选择了复合接口方案,在 IEC-62196 接口下增加了 CCS 直流电力传输插孔,与 CCS 接口...
特斯拉专有制式,最高340V(350A)的120kW直流超级充电接口。马斯克此前在推广一款堪称革命性的350kW超级充电桩,而其最终目标是500kW超级充电桩。 为了更好地适应中国市场,目前进口入华的特斯拉新车都安装了新国标充电口(本节小标题1的那两款),老用户也可以通过特斯拉赠送的转换头进行接口转换。 E、无线充电 这个Bug...
将现行所有充电接口统一起来,这样,用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。 采用SAEJ1772标准的组合型的充电枪如图8所示。图9是采用IEC62196标准的组合充电枪与充电口。图10是组合式充电示意图及功率信息。 图8采用SAEJ1772标准的组合式充电枪 图9采用IEC62196标准...
新能源汽车的充电接口标准主要有以下几种: 1. J1772(美国):这是北美最常见的充电接口,由美国汽车工程师协会(SAE International)制定。J1772接口使用插头与插座的形式进行连接,插头的部分为12个触点,而插座的部分则为4个触点。这种接口可以支持慢速和快速充电。
近日,中国国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布了备受瞩目的2023年第9号国家标准公告,宣布批准一系列崭新的电动汽车充电标准。这些标准并非孤立的产物,而是源自中日德等多国共同研发制定的电动汽车(EV)充电接口技术标准,其名为“ChaoJi”(超级),这一拼音式命名中透露着中国的领军地位,以及与日本、德国等国...
电动汽车的充电口标准因地区和类型而异。以下是基于使用区域和充电类型(交流或直流)的主要标准概述: 对于交流充电口,北美和日本主要采用的是基于SAE J1772标准的单相五孔接口,这种接口在IEC 62196中被定义为Type 1。而欧洲则更倾向于使用Mennekes的七孔充电口,这种接口适用于单相和三相充电,被IEC 62196定义为Type 2...
一个是已有充电国标GB/T 2015的升级,呼声较大的大功率充电终于得到了支持;另一个是准备、测试了数年的名为“ChaoJi”的充电接口标准正式获得了认可,有了入场的“身份”。看似小小的充电接口,其实背后牵涉重大,既与新能源车主的充电补能体验息息相关,又干系到生产、销售新能源汽车的主机厂,以及产业链上的充电...
电动汽车直流充电接口标准主要参考了以下几项标准: 1.接口标准:IEC 62196-1、IEC 62196-2、IEC 62196-3。 2.电源供电标准:IEC 61851-1、IEC 61851-21、IEC 61851-22、IEC 61851-23。 3.整车标准:ISO 6469-3、ISO 17409。 4.通讯标准:ISO/IEC 15118-1、ISO/IEC 15118-2、ISO/IEC 15118-3、ISO/IEC ...