据介绍，CR450动车组样车牵引系统采用永磁同步牵引系统（永磁8区动系统），也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一，也是CR450高速动车组的“心脏”。在工作状态下，永磁电机带电在两千伏以上，每秒一百转，功率提高14.5%，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以...
1月22日消息,据报道,CR450动车组样车日前发布,试验时速450公里,运营时速400公里,是目前全球最快的高铁列车。 据悉,CR450采用的永磁同步牵引电机,牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一,也是CR450高速动车组的“心脏”。该永磁电机部件由中车永济电机有...
“与当时的主流型车CRH380相比，永磁高铁每百公里能耗下降12.46%，单车年节电超过200万度。”方攸同教授打了个比方，如果将已投入运营高铁均替换为永磁高铁，每年能节省60亿度电，接近三峡水电站年发电量的十分之一。可以说，永磁电机既是新一代高铁的“节能神器”，更是提高速度的“新引擎”。一个差点被否决的...
全路唯一永磁鼠G8739运转记录 纯享无BGM版 全程电机声音巨大 成都东-宜宾东(12月22日) 82.0万 195 00:26 App 全路最暴利的高速综合检测列车CRH380AM-0204,也是颜值最高的动车组,戴上耳机,一起感受一下青铜剑雄厚的电机声音吧 7.7万 36 00:18 App 上局仅有的几组蓝暖男,多数都转配西安了 CR300BF 2.2万...
冯江华表示，目前，我国在加紧研制更高速度等级高铁列车，永磁同步牵引系统正在进行装车试验，经过试验运行和数据积累后，将为绿色智能交通装备增添新的动力，在高铁列车牵引技术方面取得国际领先地位。“中国工程院工程科技学术研讨会——双碳战略背景下绿色智能交通装备系统研讨会”由中国工程院机械与运载工程学部、中国中车...
【高铁永磁驱动再突破!CR450率先采用TQ-600永磁同步牵引电机】据报道,CR450动车组样车日前发布,试验时速450公里,运营时速400公里,是目前全球最快的高铁列车。 据悉,CR450采用的永磁同步牵引电机,牵引电机...
方攸同教授打了个比方,如果将已投入运营高铁均替换为永磁高铁,每年能节省60亿度电,接近三峡水电站年发电量的十分之一。 可以说,永磁电机既是新一代高铁的“节能神器”,更是提高速度的“新引擎”。 一个差点被否决的方案 这样跨代领跑的关键核心技术,要不来、买...
据介绍,CR450动车组样车牵引系统采用永磁同步牵引系统(永磁8区动系统),也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。牵引电机是高速动车组的九大关键技术之一,也是CR450高速动车组的“心脏”。在工作状态下,永磁电机带电在两千伏以上,每秒一百转,功率提高14.5%,转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以上。
湖南日报10月26日讯(记者 李文峰 通讯员 朱惠初 姜尚昆)近日,永磁高速动车组在大西(大同至西安)客运专线通过了整车首轮线路运行试验考核,获得中国铁路总公司、中国工程院及四方股份公司等评审组成员肯定和认可。 据了解,永磁高铁所装备的TQ-600永磁同步牵引电机,被誉为高铁牵引动力的“尖端利器”,系中国中车株洲电机...