央视网消息：据浦东发布官微消息，日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船获得来自比利时船东CMB.TECH的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，其成功签约标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。该船由青岛造...
这些安全目标包括:限制氨气有毒区域和危险区域,尽量减少在这些区域内工作的船员的暴露时间,从而将可能影响船上人员、船舶和设备安全的潜在风险降至最低;确保安全、适当的氨燃料供应、储存和加注布置,使其能够在所需状态下接收和容纳氨燃料,避免发生泄漏;船舶设计要防止在所有正常和异常运行条件下(包括闲置期)进行氨气...
动力系统方面，氨燃料发动机与常规发动机存在结构差异，因此船舶设计需根据其特性进行机舱布局的重新规划。这包括发动机安装空间、冷却系统、进排气系统等的适配性设计。值得注意的是，氨燃烧后主要产生氮气和水，这使得尾气处理系统得以简化，但仍需考虑氨不完全燃烧可能产生的氮氧化物问题。船舶布局方面，随着氨燃料相关设...
航运巨头马士基参与研发的3500TEU氨燃料支线集装箱船设计获得美国船级社(ABS)和英国劳氏船级社(LR)的原则性批准(AiP)。 这项新设计由马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心( Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping)主导开发,包括马士基集团、船用发动机制造商MAN Energy Solutions、船舶设计公司De...
2023年4月,SeaTech和新加坡航运公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore联合开发的21000立方米氨燃料加注船设计获得AiP证书。值得一提的是,该船建造方为南通中集太平洋海洋工程有限公司,是中国船厂建造的首制氨燃料加注船。SeaTech则为一家卓越的船舶设计企业,擅长设计配有替代燃料发动机的船舶,拥有超过410种独特、环保和能...
三星重工9300TEU氨燃料集装箱船设计已获得韩国船级社(KR)的原则性批准(AiP),标志着氨燃料推进技术迈出关键一步。 据介绍,三星重工通过结合氨燃料的独特特性,开发出具有全新结构布局和船舶设计的船型,包括专用燃料罐、燃料供应系统、通风和气体检测系统。
据Offshore Energy消息,MSC、LR、MAN Energy Solutions、上海船舶研究设计院,以及利比里亚国际船舶与企业登记处(LISCR)共同签署了一份谅解备忘录,以促进8200TEU氨双燃料集装箱船的设计开发。 据透露,该备忘录源于2023年5月启动的联合开发项目。根据谅解备忘录,各方为双岛式(twin island)集装箱船的氨燃料改装制定了...
中船船舶设计研究中心(CSDC)作为中国船舶集团内氨燃料设计方面的先锋,凭借氨燃料油船、矿砂船和散货船设计的丰富经验, 在德国汉堡海事展精彩亮相。,第四届氨届氨氢新能源产业上海论坛暨第二届2024年风电制氢、制甲醇和氨产业发展大会和第五届2024年甲醇燃料船和甲醇产业上海论坛将在上海于2024年10月22-24日继续举办...
设计建造这样的大船可不简单。就说那船体结构吧,得足够坚固,能抵御风浪的冲击,还得考虑到氨燃料系统的安装和运行。这就好比给大船打造一个坚实的“家”,既要舒适,又要安全可靠。 氨燃料系统的设计更是关键中的关键。怎么储存氨燃料?怎么让它高效地转化为动力?这里面的学问可大了去了。就好像我们做饭,得知道怎么...
中远海运能源与中远海运重工联合开发的50000立方氨双燃料氨 LPG运输船船型设计方案,同时获得了ABS、CCS、和DNV三个船级社分别独立颁发的AIP原则性认可证书。中远海运能源、中远海运重工以及ABS、CCS和DNV三家船级社相关领导出席。