汽车金属部件轻量化业务方面,公司客户主要为特斯拉、保时捷、奥迪、奔驰、宝马、小鹏、蔚来等国内外知名品牌。公司为比亚迪提供铝合金轮毂产品。 外供-热管理系统供应商 汽车热管理系统是汽车组装所必不可缺的重要部分,且体量庞大,涉及零部件众多。新能源车热...
比亚迪汽车“自供+外供”供应链体系 比亚迪汽车供应链体系以垂直供应链为核心,通过自建供应链、自主研发核心零部件等方式,实现了对核心零部件的自研自产自销。这一体系不仅保证了比亚迪汽车的稳定供应,还为其与其他车企竞争提供了有力支持。 比亚迪汽车供应链体系的核心是垂直供应链,这一体系通过自建供应链、自主研发...
电车汇消息:11月18日,工信部发布了公示了申报第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“326批公示”),在这批公示中,国产特斯拉Model 3已经出现了,蜂巢能源也从过去的电池pack厂变为电芯制造厂,比亚迪的电机外供给了长城汽车…… 国产特斯拉Model 3进新车公示目录 国产特斯拉Model 3的申报图显示,新车在...
最近和一位研究员朋友聊，他提到比亚迪(SZ002594)电池自供，所以成本上有优势，因为电池厂大约有30%的毛利率，这块是比亚迪不用额外付出的，就节省了成本。但我认为用毛利率衡量是不合适的，因为比亚迪的电池业务同样也要研发和管理，最多省去销售费用。没有看到弗迪电池的数据，参照头部电池企业宁德时代，净利率12%...
导读:12月7日,比亚迪回应“芯片短缺导致部分车企停摆”传闻表示,公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链,不仅可以充分自给,还有余量外供。 图:比亚迪半导体ADAS系统 比亚迪方面还表示,目前网上提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在,但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化。
导读:12月7日,比亚迪回应 “芯片短缺导致部分车企停摆”传闻表示,公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链,不仅可以充分自给,还有余量外供。 图:比亚迪半导体ADAS系统 比亚迪方面还表示,目前网上提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在,但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化。
6月份, 比亚迪 电池自供约90%(比亚迪品牌85%、腾势品牌4.8%),外供约10%(一汽丰田2.5%、 小米 汽车2.2%、一汽红旗1.7%)。
主持人：最近席卷全球的芯片短缺对我们比亚迪影响大不大？张卓：芯片对我们影响不大，因为我们本身除了部分外购，自己也在做芯片，自己自给，我们本身有芯片制造的能力，目前芯片短缺对我们没有什么影响。主持人：芯片自供率达到多少呢？张卓：70%。主持人：那IGBT能否为友商提供？张卓：后面肯定有规划，目前还在一系列...
据国内媒体报道，比亚迪今天回应称，公司生产的IGBT芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有“卡脖子”问题。比亚迪证券部工作人员表示，IGBT芯片主要供比亚迪自用，已经有外销，比亚迪没有芯片“卡脖子”的风险。据了解，比亚迪是国内唯一拥有IGBT全产业链的车企。IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，...
比亚迪芯片自产自销还能外供 由于汽车芯片方面存在的大量缺口，丰田、福特、奥迪等厂家纷纷减产。不过，比亚迪近日表示，公司生产的IGBT芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有“卡脖子”问题。点评：IGBT是一种大功率的电力电子器件，是电力电子装置的“CPU”。一块IGBT芯片只有人的指甲盖大小，其整个...