节油能力来看,秦PLUS DM-i完全可以达到和丰田、本田相同(甚至是更好)的表现,而且它有一块容量大很多的动力电池,能够外接充电,比“两田”的HEV车型使用方式更灵活。而相比同价位的燃油车,优势就更大了。3.配置更高 配置这事儿主要也是冲着“两田”的HEV轿车说的,看看秦PLUS DM-i有什么,再看看两田的车...
因为试驾过多次,所以对秦PLUS DM-i的硬实力非常满意,“超低油耗、超长续航、超强动力”是打动我的关键,加之行驶中的静谧,使我深陷其中无法自拔,解毒的方式只有拥有,于是,在度过了煎熬般的等车后提车了。目前已经行驶2395km,这一段日子,“超快加速、指哪打哪、行云流水”是我对这辆车的评价,正因如此...
比亚迪秦PLUS DM-i这款车,从我个人用车经验来看,最最大的优点应该是省油了,同级别当中或者说价格相仿的车型当中,秦PLUS DM-i的油耗应该是最低的,这点我是不接受任何质疑的。 抛开高速不谈,秦PLUS DM-i在市区油耗可以做到比官方公布的油耗还要低0.1-0.5L!拿我个人的车子来看,纯电里程用完后,亏电行驶的市区油...
不过,刹车系统让我有些不太满意,在某车的制动测试中,秦PLUS DM-i制动距离为38.7m, 虽然比卡罗拉双擎E+ 39.4m的成绩要好一点,但总是给人信心不足的感觉。在内饰做工方面,这还真不是秦PLUS DM-i的强项,相比吉利星瑞稍微差点意思,但是对比同级别合资轿车,可以说是完胜。拼色的内饰很好看,配上运动座...
这也可以说明,比亚迪的DM-i技术已经给自主车企打了一个样,或者说是产品标准,这是有现实意义的,因为有一个被大家认可的标准,才能让所有车企有明确的产品研发方向,在追赶和超越的道路上,更有效率的实现中国汽车工业全面上升的目标,就和上世纪六七十年代,福特、大众对普及民用车做出的贡献是一样的。
省油:电池续航55KM一般上下班通勤已经足够了,每次回来记得插电就好,秦PLUS DM-i在亏电的情况下,汽车百公里油耗不到4L左右,这简直就是省油省到家,比起日系燃油车都更省油,(我们也就不需要纯电动车的省油和燃油车的消除里程焦虑)。 省心:秦plus dmi绝对好开,这种好开是针对家用代步需求而言的,所以不对什么操控...
在十万级的A级车市场,比亚迪秦PLUS DM-i 算是一个极其热门的车型,尤其是2023冠军版正式上市之后,9.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振。要知道,由于电池成本的原因,新能源产品几乎都要比同级燃油产品的价格高一点,但是秦PLUS DM-i2023冠军版直接将入门级车型的价格下探到十万以内,做到了跟自主燃油车...
秦PLUS DM-i的油耗测试路段选择在坪山的一家中石化加油站为起点,往返总里程数为110km,用时约150min,涵盖了城市道路、快速路、高速路等较为全面的日常通勤路况。发车起点与终点选择在加油站的好处在于车辆可以统一在同一个油枪下加满油,至汽油溢出到油面可见的状态,再贴封条出发。测试结束后,继续用同一油枪再次...
不得不说,开上秦PLUS DM-i的车主,第一反应就是这车实在是省油。 这是因为比亚迪DM-i超级混动系统以电驱动为主,大部分工况下发动机就是一个发电机,发动机和车轮没有硬连接,这让秦PLUS DM-i在80%-90%的情况下都是一辆增程式电动车。 经过城市拥堵路段时,如果电量充足,秦PLUS DM-i会选择动力电池供电给驱动...
比亚迪秦PLUS DM-i详解:优缺点、适合人群及不同版本配置 比亚迪新款7 随着新能源汽车市场的快速发展,越来越多的消费者开始关注混动车型。比亚迪秦PLUS DM-i作为其中的佼佼者,凭借其出色的动力性能、燃油经济性以及配置水平,赢得了不少消费者的青睐。本文将对秦PLUS DM-i进行详细解析,包括其优缺点、适合购买的人群...